雖說紐約車展因疫情關係再度停辦，不過回到德國主場的IAA 慕尼黑車展VW決定精銳盡出，帶有coupé風情的ID.5 GTX確定會在車展首度跟車迷見面，明年初即可正式交車。全球都在瘋動車，VW算是歐系車廠中最為投入的一家。不過由於投資金額一閃神可會動搖國本，因此在產品選定上VW還是打安全牌，先以市場接受度最高的休旅車當作首發。
如今無論是產品穩定性或基礎建設都已經初具規模，因此VW打算在休旅車基礎上增添駕駛風格，於是乎帶有跑格的coupé SUV緊接著上場。官方表示除了是電動車外，該車還結合智能、科技與運動化等多樣化元素。官方以優雅、動感、短車懸和大輪圈幾句簡單的形容詞就描繪出ID.5 GTX的特性。由於採SAV設計，ID.5 GTX外觀如一匹趴著伺機出擊的獵豹，車身曲線一路由車頭往車尾挑起，厚實幾何線條如運動員大腿健壯的大腿肌肉，讓人感受到滿滿動能。
ID.5 GTX將是MEB平台的第二款車型，為強調運動性，因此車輛將配置雙馬達，讓其具備更強悍的輸出，同時也將應用四驅系統，增加其循跡性。在續航力部分估計可以達到472公里左右。同時官方表示該車也將支援最新的Car2X技術，可以透過遠端搖控進行下載與升級。燈組部分車頭使用招牌IQ.Light LED 矩陣大燈，車尾則是LED燈組加上貫穿燈帶設計。雖然官方這次公布的照片仍是貼滿偽裝貼紙，不過推測跟實際量產車型已經有87分相似，因此即便退去貼紙差異應該不大。
由於VW的目標是到 2030 年將歐洲地區電動汽車佔比提高到70%，因此現階段可說是電動車爆發期，未來也將有更多電動車投入市場。
如今無論是產品穩定性或基礎建設都已經初具規模，因此VW打算在休旅車基礎上增添駕駛風格，於是乎帶有跑格的coupé SUV緊接著上場。官方表示除了是電動車外，該車還結合智能、科技與運動化等多樣化元素。官方以優雅、動感、短車懸和大輪圈幾句簡單的形容詞就描繪出ID.5 GTX的特性。由於採SAV設計，ID.5 GTX外觀如一匹趴著伺機出擊的獵豹，車身曲線一路由車頭往車尾挑起，厚實幾何線條如運動員大腿健壯的大腿肌肉，讓人感受到滿滿動能。ID.5 GTX將是MEB平台的第二款車型，為強調運動性，因此車輛將配置雙馬達，讓其具備更強悍的輸出，同時也將應用四驅系統，增加其循跡性。在續航力部分估計可以達到472公里左右。同時官方表示該車也將支援最新的Car2X技術，可以透過遠端搖控進行下載與升級。燈組部分車頭使用招牌IQ.Light LED 矩陣大燈，車尾則是LED燈組加上貫穿燈帶設計。雖然官方這次公布的照片仍是貼滿偽裝貼紙，不過推測跟實際量產車型已經有87分相似，因此即便退去貼紙差異應該不大。由於VW的目標是到 2030 年將歐洲地區電動汽車佔比提高到70%，因此現階段可說是電動車爆發期，未來也將有更多電動車投入市場。
