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【試駕報導】硬底子!BMW 330i M Sport Midnight Edition夜型版  

多了配備價格不變(或貴一點點),是現今許多車廠慣用的手法,常用於新年式或是小改款車型。這次試駕的車款即是在過去330i M Sport的基礎下,加價9萬元可以換來總價約26萬元的升級套件。
撰文與攝影:麥斯

在車界有所謂一低遮三醜,一黑增三帥的說法,因此若大家還有印象,前些時後汎德曾經針對X5與X7推出限量特仕版車款,名叫Dark Knight曜黑版,同也是加價一點點,就送你許多原廠黑化套件的促銷模式,消費者也很買單,配額瞬間秒殺。

鑑於先前成功經驗,330i M Sport Midnight Edition夜型版就升級就把原本搭載的多款M版空力套件給黑化,像是水箱護罩、窗框、車頂架、排氣尾飾管與輪圈全部黑起來,而俗話說紅美黑大扮,煞車卡鉗則首次在這級距用上紅漆裝飾。

從小學珠心算多年的你一定馬上發現,這些配備很多之前就是M Sport版了,現在變成黑色就要多收九萬合理嗎?當然這些只是前菜,此次夜型版最大也是最貴的變化,就是他用上了M款跑車化電子懸吊。

在這前集回顧一下,在2019年時眾媒體移師墾丁進行330i M Sport試駕。綜合諸多媒體試駕心得,這車什麼都好,什麼都棒,就是懸吊偏硬了些。對性能迷當然覺得又快又爽,但若要承載一家四口,那麼Luxury Line會更舒適些。

雖然許多高階懸吊也可以進行細部的阻尼與回彈調整,不過這些多半要到專業場地進行反覆的調整與測試,才能得到車主心中最棒的選擇。而電子懸吊的好處就是,雖然車主還是只能在原廠設定好的模組內去切換調整,但只要按下按紐即可,方便許多。

因此跟公關取車時,只見公關滿臉笑意不斷對我挑眉(男性,已婚),說改電子懸吊厲害的,讓我對這台車充滿著期待。不過上車後我東摸西摸,卻發現這台車的懸吊只有兩種模式,一是運動,一是舒適,好重口味的我當然選擇運動模式開始試駕。

258匹的最大馬力加上19吋前後配的輪胎,330i M Sport Midnight Edition開起來還是很BMW,懸吊一樣硬朗,是種熟悉痛著並快樂著的樂趣。之後我請同業協助我拍動態追焦。

結束後他問,這車改了什麼?我說改了電子懸吊。他若有所思的點點頭,說難怪開起來很硬朗。但我坐進車室一看,他剛剛懸吊配置一直維持在舒適模式中…

眼看要得罪乾爹了,只見他緩緩說,這台車在用一般房車來看待,懸吊偏硬。但若以性能車的標準來審視,那確實是舒服多了。雖然這是同業間試車時的玩笑話,但還車路上,我卻不斷咀嚼這段話。

夜型版配置電子懸吊後,理論上做出更明顯或更多段的差異技術面上是不難的,但原廠卻僅提供兩種模式著實偏少了些,當然偏硬的駕駛回饋多少也跟升級到19吋的配胎有些關聯。

所幸現行的三系列車種、排量與定位一應俱全,要舒適要運動車迷都可以選擇到最適合自己的一款車。若你想買一台不全然硬派帶點舒適與實用性的「性能車」,那麼330i M Sport Midnight Edition是好選擇。若是想要台饒富駕馭樂趣的「家庭房車」,那麼318i或320i會較是適合你的車款。

不過車輛美醜、懸吊軟硬,這些觀點都是相當主觀的,我的軟也許就是你的硬(聽起來哪裡怪怪的),因此還是親自去試駕感受最準喔!

BMW 330i M Sport Midnight Edition夜型版值得推薦的原因

1.這配備真的有誠意

光電子懸吊跟跑車座椅原廠選配就十幾萬了,還沒算其他配件。

BMW 330i M Sport Midnight Edition夜型版不值得推薦的原因

1.請先做好精神武裝

購入前請參閱使用說明書,該車屬性能車。