專業車試


60萬元就能擁有探索山林的樂趣?KIA Picanto X-LINE試駕  

撰文:詹智仁 Jason

攝影:詹智仁 Jason、郭正浩 Marco

不久前,我們才剛試駕過小改款後的KIA Picanto GT-LINE,那好開、好用而且好安全,再加上相對親民的售價區間,相信是不少女性或首購族的口袋名單,駕著它在滿佈樓房的都會叢林穿梭可是輕鬆又愜意。但你肯定沒想過,這回Picanto從GT-LINE換裝X-LINE後,我們駕著它行駛1500多公里尋覓台灣美景,甚至勇闖林道駛近非鋪裝路面來趟真正的叢林冒險,才發現Picanto X-LINE雖然只是台掀背小車,但卻展現出“車小志氣高”的能耐,體現”跨界”一詞的真正奧義…

從外觀上就能發現,X-LINE相較GT-LINE車型包含前後下巴、側裙、輪拱甚至車門下緣,都換上面積較大的黑色防刮塑料材質,讓視覺感受更為粗曠,同時對比烤漆面又兼具耐刮、耐磨的實際效果,且不僅如此,兩者仔細比較後更能發掘,就連水箱護罩、前後保險桿及輪圈通通都不一樣,由此可證KIA對於造型與品質上的要求與用心,畢竟從量產製造的觀點探討,每個零件多一種造型就必須多開一組模具生產,對於成本控管絕對是有增無減的項目,但KIA仍舊堅持而且願意這麼做,才能讓Picanto能有多種截然不同的氛圍與感受。

然而也因為造型上的些微改變,X-LINE對比GT-LINE在車寬上多了3公分,同時車高則略為增加1.5公分達1600mm,這離地面更遠一些些的距離,目的就是希望能讓駕駛者更放心地穿越非鋪裝路面,避免底盤與地面產生親密接觸,只是在同為前驅平台以及車格設計的先天架構下,Picanto X-LINE雖然多了點攻克非鋪裝道路的能力,但離真正的“越野”還是有些距離。

不過特別值得一提的是,在行經多段非鋪裝路面時,其實可以感受到避震器相當柔韌且扎實,想方設法地不段吸收路面起伏,與此同時車身與內裝間也近乎沒有多餘異音或震動,可見Picanto的車身鋼性和組裝品質應都有相當程度水準,況且增加1.5公分的微幅車高,也絲毫不影響在鋪裝路面上的操控感受,依舊是你我認識的那輛、具備濃厚駕駛樂趣的Picanto,靈巧身形更是適合在窄小林道間穿梭,如魚得水好不快活。

至於內裝部份,有別於GT-LINE的紅黑色搭配,在X-LINE包含飾板與縫線則是採用亮麗的螢光黃配色,而座椅則是黑色與灰色搭配,整體感受相當年輕活潑。不過X-LINE除了上述改變之外,在配備編成與GT-LINE同樣具備前方碰撞預警、前方主動煞停,以及全車七氣囊等安全配備,唯獨缺少了車道偏移警示、車道維持輔助以及定速與限速系統,因此在建議售價方面也比GT-LINE車型低了2萬元。

雖然配備上有所差異,GT-LINE與X-LINE兩者展現出截然不同的視覺風格與用車氣氛,相對肯定會有不一樣的消費者擁護,但我們認為若能將兩者的輔助駕駛配備提升到相同水平,X-LINE的整體產品競爭力肯定又會更上一層樓。

不過這儼然都是求好心切的苛求,端看同為60萬元級距的競品,Picanto不論GT-LINE或X-LINE車型,整體配備都是足稱典範,兩者更給出了各別苗頭的不同扮相,就像是一對雙胞胎兄弟,一個是天天往外跑、曬的黝黑的陽光男孩;另一個則是打扮帥氣、出入高級派對的年輕型男。一樣的小鮮肉、不同的口感,你喜歡哪個呢?

而在我們駕著Picanto X-LINE總共1500多公里之後,最終里程電腦顯示平均油耗為17.2km/l,對比官方18km/l的平均油耗僅有0.8km/l的微幅差距,考慮到X-LINE行駛了多段非鋪裝路面,總編Marco甚至被其優異的操控性影響而玩心大發,在多段山路上都檔檔紅線,這17.2km/l的油耗其實相當優現,證明了Picanto是一款能夠提供樂趣、又能讓消費者節省荷包的優質掀背小車。

當然,許多人還是在意他的“韓國車”身份。但說真的,你有試駕過嗎?說不定在你感受過Picanto或是KIA其他產品之後,你就會有不同的想法。

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