撰文：郭正浩 Marco

相信大家知道豐田與馬自達MAZDA有著非常多的緊密合作關係，而這樣的合作關係似乎將會發展到另一個新高度。根據最近一份來自於MAZDA的官方文件指出，MAZDA將會使用來自於YARIS的混合動力系統與平台，用以推出掛上MAZDA品牌的車款。

事實上MAZDA這樣的決定非常合理，原因在於為了要符合歐盟日漸嚴苛的碳排放總量管制規定，使用混合動力系統自然是最佳解決辦法，有著一個“富爸爸”豐田當靠山，MAZDA自然能夠擁有足夠資源來符合法律規範。

當然，一個品牌不可能有兩款同級距的車，因此不少外媒便猜測，這款使用YARIS平台的車款，將會取代MAZDA旗下的入門小車、也就是MAZDA 2。換句話說，在緊接著的這一兩年，我們將有可能不會看到MAZDA自己開發的新一代MAZDA 2，而是拿TOYOTA YAIRS基底來做修改後的“貼標”MAZDA 2。

這樣的結論沒有獲得MAZDA的證實（與否認），但其實非常多的事蹟表明MAZDA已經不打算自行研發MAZDA 2。首先即便撇除自己開發新世代車款的成本問題不談，MAZDA決定在掀背車大本營“歐洲”來推出一款取自YARIS的貼標車本來就很奇怪。再者在美國市場上，原本是豐田拿MAZDA 2來貼標成TOYOTA YARIS進行販售，但此情況也在2020年劃下句點。官方說法是銷量不佳而停產（在美國賣掀背車確實很困難），不過在對應到歐洲發佈的此消息之後，似乎更像是MAZDA再也不會開發新款MAZDA 2。

事實上作為日本最大車廠、甚至是世界最大車廠，TOYOTA對於日系車廠的統治力相當可怕，除了自成一家的HONDA以及與歐洲品牌聯手的NISSAN之外，幾乎所有日系小品牌都能看到“豐田”的影子，例如大家較為熟知的大發Daihatsu、SUBARU，而SUZUKI日前也在歐洲推出以TOYOTA品牌車款為基底的“貼標鈴木“。

貼標說實在不是壞事，對於MAZDA、SUZUKI這種小車廠來說，使用貼標車能保有市場份額、又能節省開發經費，可謂一舉數得。畢竟做的漂亮一點的貼標也就是“共用平台”，君不見PORSCHE也是靠著“貼標”來的CAYENNE才能谷底翻身？