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「最便宜」冠軍車!Toyota 86「破800hp」稱霸「派克峰」爬山賽  

撰文:余宗達 Daco

取材協力:Evasive Motorsports

堪稱全球Hillclimb年度盛會的PPIHC「派克峰」爬山賽日前正式開打2020年賽事,即使受到非典型肺炎肆虐之故,而讓今年參賽陣容明顯縮水,不過想征服這個美國最經典爬山賽的人卻還是大有人在!車輛條件屬於本地街車改裝的Unlimited組別之中,今年冠軍車居然是一輛Toyota「平民小跑」的ZN6 86,究竟它改了什麼才得以在這項標榜「衝向雲端」的賽事順利鍍金?請看下文剖析….

全球諄門在詭譎山路進行爬山賽百百樣,不過在美國Pikes Peak山區進行的PPIHC「派克峰」賽事,憑藉本身擁有本身競賽距離長達19.9公里,同時還擁有多達156個角度、速度不一的彎道,而且全程高度落差達到4301公尺之多,加上本身打從1916年開賽迄今更堂堂邁入第98屆,不但是美國最悠遠、最經典的Hillclimb賽事,更是全球殿堂級的頭號爬山賽,自然也成為展現車廠技術、車手膽識的最佳平台!而VW所打造、全車設計宛如Formula e電動方程式賽車的I.D R,憑藉671hp縱效馬力與不到1100公斤車重,搭配Le Mans 24H冠軍車手同時還是「派克峰」三冠王的Roman Dumas精湛操駕,也順利締造出7分57秒148的最速單趟紀錄!

有鑑於這個最速紀錄難可說是集車強人兇大成才締造而出,一般毫無車廠奧援的私人車隊、個體參賽車手絕對難以突破,如何突破重圍搶下分組冠軍也成為近年參賽者的唯一目標!這輛Toyota 86囿於去年參賽成績欠佳,只位居Unlimited無限組吊車尾席次,車主同時時也是甩尾車手的Daijiro Toshihara為想一圓冠軍夢,今年車輛也歷經大幅強化。為容納更寬胎面,車體外觀除了上身日本Artisan Spirits所推出、造型標榜「類GR Supra」的寬體套件,針對派克峰獨有的賽道特性,也在車頭、尾加裝尺碼碩大的前下巴、後尾翼進一步提升高下壓力表現!動力改以Toyota名機「2JZ-GTE」為主軸,歷經全鍛造與擴缸強化,加上周邊都經過一拜化升級,渦輪也採用Garrett 屬Performance進階等級的G42-1200大螺,也讓這輛ZN6 86輪輸出擁有破「800whp」實力!本身是甩尾好手的車主即使相當習慣超高車速的駕馭氛唯,但為能跑出足以奪冠的佳績,事前準備功課也絲毫不含糊,積極以Simulator模擬器進行賽道最佳攻略的記憶訓練,也跑出總成績10分05秒006順利在無限組別稱霸,而且總排名也晉升到全場第8。比起去年,今年PPIHC即使參賽陣容縮水一半以上,有跑出成績有只有45輛車而已,不過這輛ZN6 86卻幾乎可說是全場新車價最便宜的車款,一舉拿到金牌也讓人對其刮目相看了…..

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