撰文：余宗達 Daco取材協力：lord.bemrose
不同於強化改裝，屬於一般層面的車輛維修，不管是車主或維修技師面對故障、車損，普遍觀點都以回復原廠狀態為主，不過對想法特立獨行或否定原廠設計的人來說，反正車都壞了，不如藉機將自我理念具體實現，透過適度改造提升愛車本質又大加獨具創見的稀有性，更有一舉兩得之效，就像這輛原本純電能的Tesla，修繕毀損車頭的同時趁機加裝Mazda轉子引擎，也成為全球獨一無二的「油電混合」Hybrid式樣…..
比起傳統動力的汽柴油甚至Hybrid油電混合車款，以電子馬達做為唯一動力輸出來源的純電車，完全不需要燃油之下，本身也洋溢最高經濟效能，當然也風靡對油價斤斤計較的消費族群！本身除了零油耗之外，也完全免除高分貝噪音問題，更吸引愛好環保的消費者。基於以上，即使車主族群十之八九都不是熱血族群，不過拜馬達直驅化的輸出特性，加速感觸明顯比燃油車更有一氣呵成的線性化與俐落感，而標榜Gran Tourer的Model S衝刺加速表面，完全不遜搭配燃油引擎的高檔跑車，自然也成為不少熱血車迷體驗刷卡超跑快感的最佳座駕！由於車上結構與零件都是Tesla自成一格的設計，根本沒有所謂通用的零件可用，加上Tesla本身並非大規模車廠，一旦出現故障車損而且還是在過保狀態下，修繕費用、維修效果難免也讓車主再三擔心….
這輛車頭毀損的P100D，拜操刀者乃是專門從事車輛另類改裝之賜，除了順利搞定車體、鈑件問題，為滿足車主再進化愛車動力輸出的要求，可說完全不顧原本高經濟性的特質之下，揚棄一般上身改裝版馬達的通俗作法，將原本配置電動馬達的前車樑，改換上了Mazda性能名機的13B雙轉子引擎，而且還是從原廠雙螺變更為單顆大螺的改裝版！依照轉子引擎的改裝生態來看，隨便都有「破500hp」以上的實力！如此不但造救出Telsa全球第一輛油電混合版，縱效馬力、加速表現更有超越原廠P100D甚至號稱最強Tesla的P85D的強悍實力…..
不同於強化改裝，屬於一般層面的車輛維修，不管是車主或維修技師面對故障、車損，普遍觀點都以回復原廠狀態為主，不過對想法特立獨行或否定原廠設計的人來說，反正車都壞了，不如藉機將自我理念具體實現，透過適度改造提升愛車本質又大加獨具創見的稀有性，更有一舉兩得之效，就像這輛原本純電能的Tesla，修繕毀損車頭的同時趁機加裝Mazda轉子引擎，也成為全球獨一無二的「油電混合」Hybrid式樣…..比起傳統動力的汽柴油甚至Hybrid油電混合車款，以電子馬達做為唯一動力輸出來源的純電車，完全不需要燃油之下，本身也洋溢最高經濟效能，當然也風靡對油價斤斤計較的消費族群！本身除了零油耗之外，也完全免除高分貝噪音問題，更吸引愛好環保的消費者。基於以上，即使車主族群十之八九都不是熱血族群，不過拜馬達直驅化的輸出特性，加速感觸明顯比燃油車更有一氣呵成的線性化與俐落感，而標榜Gran Tourer的Model S衝刺加速表面，完全不遜搭配燃油引擎的高檔跑車，自然也成為不少熱血車迷體驗刷卡超跑快感的最佳座駕！由於車上結構與零件都是Tesla自成一格的設計，根本沒有所謂通用的零件可用，加上Tesla本身並非大規模車廠，一旦出現故障車損而且還是在過保狀態下，修繕費用、維修效果難免也讓車主再三擔心….這輛車頭毀損的P100D，拜操刀者乃是專門從事車輛另類改裝之賜，除了順利搞定車體、鈑件問題，為滿足車主再進化愛車動力輸出的要求，可說完全不顧原本高經濟性的特質之下，揚棄一般上身改裝版馬達的通俗作法，將原本配置電動馬達的前車樑，改換上了Mazda性能名機的13B雙轉子引擎，而且還是從原廠雙螺變更為單顆大螺的改裝版！依照轉子引擎的改裝生態來看，隨便都有「破500hp」以上的實力！如此不但造救出Telsa全球第一輛油電混合版，縱效馬力、加速表現更有超越原廠P100D甚至號稱最強Tesla的P85D的強悍實力…..
延伸閱讀：一、Toyota「牛魔王」也沒贏面！ZN 86最猛「VR38DETT」異種改
