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Honda「喜美」會「橫著走」!Civic Mk10超異類「後驅改」  

撰文:余宗達 Daco

圖片:Chris Jeanneret

當前可說五花八門的玩車類型之中,最有聲光刺激效果莫過於白煙狂冒的同時,還夾雜刺耳滑胎聲的甩尾,體內有辛烷值作祟的熱血車迷往往毫無免疫力,就算本身愛車是FF前驅車,也要想辦法改造成「滑走上等」的利器,於是也衍生出這輛Honda Civic Mk10 Si堪稱超異類的「後驅版」……

繼FK2之後,Honda Civic最強性能版Type R最新世代的FK8,即使動力一樣搭載輸出峰值設定在306hp(310ps)、40.79kgm的K20C1渦輪引擎,但懸吊、底盤配置電子控制型式的「+R」系統,過彎性能更為犀利之下,問世當時也順利擊敗VW Golf Clubsport S重溫最速前驅車頭銜的榮光滋味,當然也成為本田車迷心中的第一夢幻車種!而堪稱Civic Mk10「二哥」的Si就算性能本色差FK8一截,但本身加速強勁同時過彎極限也算高,不過仍難以滿足車主想「橫著走」的另類需求之下,當然也歷經幅度可說超大的改造。眾所周知,想要順利上演長距離「橫滑追走」的甩尾動作,一定得是後輪驅動才行,於是原廠採用FF設計的Civic Mk10 Si自然不改不行!

鑑於驅動方式得變更為FR化,引擎也由原廠橫置特別改造為直列型式,猛然一看引擎室還蠻有S2000的氛圍!即使原廠K20C1渦輪引擎雖是造就FK8 Civic Type R在「綠色地獄」拿下全球最速車頭銜,但改造潛力仍有待各大改裝品牌進一步發掘之下,索性移植前代NA版的K24引擎,歷經內部機件全鍛造強化搭配外掛渦輪增壓系統,同時上身E85酒精汽油專用式樣的加大噴油嘴、高壓汽油泵浦,當然燃料也升級為高爆發力的E86式樣,經由全取代、全功能設定的Infinity ECU進行軟體設定整合,最大馬力也順利一舉飆升到900hp之譜,連同扭力峰值也一併倍增之下,不管車主想要「橫滑追走」或是「白煙翻長」,這輛FK8「後驅版」通通沒問題!

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