被小黃視為眼中釘的Uber叫車服務將有重大改變，台灣Uber於10/1日發出新聞稿聲明，未來將配合政府政策，與計程車車行合作，輔導旗下司機以多元計程車身份加入車行，為來Uber仍以媒合平台車份，提供民眾與車行叫車媒合服務。

先前交通部已經在今年四月預告將修正「汽車運輸業管理規則103-1條」也就是所謂的Uber條款。原訂10月6日就要開罰取締，卻又傳出交通部有意再延長寬限期，引發計程車工會不滿，上街包圍行政院。

就在三方一觸即發的狀態下，交通部似乎疏通成功，台灣Uber大退讓，發出聲明稿表示未來將與計程車產業合作，往後持續以科技資訊平台身分服務多元化計程車隊業者。

雖然聲明中還是小小酸了一下相關單位，表示這已經是「第二次」 Uber 在政府的指導下調整營運模式。不過也提到Uber 認同蔡政府鼓勵以科技解決問題並促進新創發展，以及政府決心將其納入交通運輸政策核心的努力。

至於交通部Uber也提到經過多次協調後，Uber也肯定交通部林佳龍部長推動多項轉型政策，包含允許多元化計程車免用計費錶、採用「預告車資」，以及牌照活化。

先前Uber與租賃車業者合作，但後期仍被認為計程車業者認為租賃業者不具備如計程車可以隨機攬客的權利。因此後來又有所謂計次受費一次一千元起的荒謬政策。進退兩難的交通部後來決定施鐵腕，設下Uber加入多元計程車否則就開罰的底線，其他部分則都可以談。

未來消費者仍可使用原本的Uber App叫車，不過以後Uber司機都必須取得職業駕駛人的身份，同時也必須加入車行，領取營業用的白底紅字號牌。過去的R開頭白底黑字號牌則無法當計程車使用。

Uber並未進一步表示未來將與哪些計程車業者合作，不過也由於交通部也釋出善意，Uber愛好者大推的「預告車資」為來可以沿用，同時也不需要強制加裝計費錶。

不過之前Uber吸引人之處除了服務與司機素質較高外，另一個主因就是計價費率機動，多數時段較小黃計程車為低。如今加入多元計程車後，相關費率、起跳價都改與現行計程車相同，失去價格誘因後的Uber後勢為何仍有待觀察。