當賓士(Mercedes-Benz)執行長 Ola Källenius 宣稱全新 CLA 是「電動時代的 190E」時，全世界的車評都在屏息以待。然而，在這次台南至台中的測試後我們有了一個發現：這代 CLA 的野心不只是電動化，它更想用全新的混合動力系統（Hybrid）證明，燃油車的巔峰還沒結束。
這款搭載 MMA 平台（Mercedes Modular Architecture）的首發巨作，究竟是純電版（EV）比較香，還是混合動力版（Hybrid）更值得入手？
外型：從「肥皂塊」回歸「流線星體」的跑格美學
過去幾年，賓士的電動車設計常被笑稱為「用剩的肥皂」。但全新 CLA 成功找回了初代的優雅。全新CLA 保留了迷人的長車頭、短車尾比例，這在純電平台上非常難得。
最吸睛的莫過於那雙「三芒星眼」日行燈，以及滿布微型三芒星的水箱護罩。搭配 Fastback 斜背車頂與無窗框車門，實現了 0.21Cd 的極低風阻。即便在靜止時，它依然像是一顆隨時準備劃破空氣的流星。
核心技術：800V 電驅 VS. 全新 FAME 混合動力
這次全新 CLA 的技術亮點呈現了「兩大門派」的極致對決：1. 純電版：800V 與「兩速變速箱」的黑科技。純電 CLA 250+ 搭載 85kWh 電池，WLTP 續航高達驚人的 792 公里。首先是800V 高壓系統，支援 320kW 快充，喝杯咖啡（10 分鐘）就能補給 300 公里續航。其次是兩速變速箱，第一速負責起步彈射，第二速優化高速巡航能耗，這讓 CLA 在高速公路上的能源效率近乎為同級龍頭。
2. 混合動力版：更輕、更高效的 FAME 系統。這次台灣賓士公辦，我們也測試了代號為 M252 的全新 1.5 升四缸汽油引擎。這套系統整合了 48V 輕油電技術與 20kW 的電動馬達。電動馬達與變速箱一體化高度整合，重量更輕量、換檔更平順。純電感的駕駛：在市區低速行駛時，這套系統能頻繁切換至純電模式，讓燃油車也能擁有電動車般的靜謐性與起步推力。
駕駛感受：熟男成熟的魅力
全新 CLA 可說是一台「極其理性的太空船」。轉向手感扎實，懸吊濾震維持了賓士一貫的高標。純電版追求的是絲滑的線性加速，而混合動力版則展現了極佳的長途巡航穩定性。有趣的是，雖然純電版是明星，但混合動力版在重量上的優勢，讓它在過彎時的車頭指向性更加靈活，對於喜愛操控感的駕駛者來說，這反而是個驚喜。
軟體定義未來：MB.OS 與三螢幕視覺饗宴
走進車內，橫跨整個儀表板的 MBUX Superscreen 令人震撼。它由 Unity 遊戲引擎驅動，並首度整合了 Google Gemini 與 ChatGPT。
根據台灣賓士表示，這套自主研發的 MB.OS 系統不僅流暢度極高，還具備「自我學習」能力。AI 助理不僅能聽懂你的指令，還能根據你的駕駛習慣自動調整氛圍燈與導航建議。更新範圍甚至延伸至輔助駕駛，讓安全功能隨時間持續進化。
賓士終於找回節奏了？全新 CLA 傳遞了一個明確信號：賓士不再只是盲目追隨潮流，而是試圖定義何謂「數位時代的豪華」。800V 快充與全新混合動力如何選？
為什麼你該選純電版？如果你追求極致的靜謐、領先的快充技術，且家中具備充電條件，近 800 公里的續航與 800V 技術讓你無須再有里程焦慮。
為什麼你該選混合動力版？如果你仍享受引擎的運轉聲，且有頻繁的長途跨城需求，全新 M252 引擎的高效率與靈活的操控感，證明了燃油動力依然可以很未來。
全新 CLA 不像 Tesla Model 3 那樣極簡到近乎冷酷，也不像舊世代燃油車那樣保守。它是一台具備領先技術、卻又不失百年品牌溫度的集大成之作。在 1980 年代，190E 定義了小型主管房車的標準；在 2026 年，全新 CLA 正試圖對全世界宣告：三芒星的時代，才剛剛開始。
