根據監理站數據，2019年5月份總新車市場領牌數為37827，僅計算乘用車的話為32509，其中國產乘用車為15583，進口乘用車為16926，對比上月（2019年4月）均有成長，對照2018年同期的話，國產車數字相差不多，但進口車卻多了快兩千台，死亡交叉已經不是危言聳聽，而是每個月都在發生的事情，未來要逆轉回來除非有新的國產車產品加入戰局，否則難度不小。

以總市場來看，萬年不敗千年不倒的和泰仍穩坐第一，總量為12346，比上月多出100台出頭，考慮到接下來還有新車要推出，且LEXUS品牌欠單超過三千張，年初喊出的市佔三成目標幾乎已是手到擒來。不過和泰獨大真的對台灣新車市場是件好事嗎？那又是另外一個議題了。

而第二名為中華，總量為4213，不過大家都知道中華若把商用車扣掉，數字其實不會太好看，但這又考慮到日本原廠狀況問題，只能說中華已經很努力了；第三名為裕隆，總量是3115。KICKS在五月份繼續狂交1422台，一款車撐起一家公司近一半銷量，是喜訊、也是警訊。

第四名則為新車出不停活動辦不完的賓士，總量為2629，當然水貨商還是貢獻不少，不過台灣賓士已經積極調整策略，似乎沒打算給水貨商留下甚麼活路，而新世代B-Class也準備登場，後續應該還會持續開出好盤；第五名則為靠著雙RV（CR-V、H-RV）支撐的台灣本田，總量為2617，其中CR-V領牌1326，實實在在的佔了總量一半以上，而HR-V雖然推出小改款，但市場並未給予太多認同，銷量很難再有突破，台本若明年依然沒有全新產品進入市場開拓新戰線，那總量到此應該也是極限了。

國產車排名部分，整體並未有太大更動，就是FOCUS爬上來把SIENTA給擠掉了，事實上FOCUS雖然遭遇扭力樑之亂，但看起來不但沒被亂到，還被推波助瀾的成為銷售巨星，可惜福特對於市場需求評估錯誤，過去幾個月在產線上都無法跟上實際訂單，所以交車量與實際需求一直對不起來。不過福特六和與原廠都已經做出調整，產能會逐漸跟上，同時福特六和也特別在6月開始調整四門產品架構，相信未來幾月仍會有不錯的銷售成績，只要能夠每月保持破千態勢，那年底大家一定都會很開心的。

順便說一下，FOCUS ST確認會在年底車展上亮相，明年第一季開始交車，只有汽油。

進口車排名部分，同樣是那五台車，但名次變化不小，第一名為RAV4，2820輛；第二名賓士C-Class，774輛；第三名賓士GLC，614輛；第四名MAZDA CX-5，466輛；第五名TOYOTA C-HR，462輛。不過進口車的交車情況本來就是看船期而有所變化，大家排名互換一下也沒什麼，而七月開始MAZDA 3就會陸續交車，除了影響FOCUS之外，對於馬自達的總額也會有所增加。而LEXUS苦在全球缺車而無法在佔有率上有所突破，欠單超過三千張讓營銷與業度團隊都要瘋掉了，真的就是一個字：悶！