TEXT:余宗達 DacoPHOTO:Lynk & Co以超跑競技版為主的GT Race雖吸睛,但內行賽車迷都知道,所謂房車賽的Touring Car Race卻是全球競爭最激烈的賽事!為在當前全球房車賽主軸的TCR Series增加知名度,不少車廠自行或透過車隊之助推出賽車參賽,日前TCR出現一輛中國版「新成員」,那就是隸屬Geely吉利汽車旗下、披掛Lynk & Co品牌的03 TCR賽車!相較於去年現身、為中國第一款TCR認證賽車的北汽紳寶D50 TCR,Lynk & Co的03 TCR戰力更高漲!不禁也讓人想問台灣汽車品牌哪時才會有原廠賽車版?……隸屬FIA管轄的Touring Car Race,賽事水準最高原本是WTCC世界房車賽(World Touring Car Championship),但參賽門檻日漸高漲,不光私人車隊無法負擔,連車廠廠隊也紛飛離去!而由WTCC前主席Marcello Lotti創辦的TCR Series房車賽,標榜參賽費用、賽車製作成本都明顯比WTCC低廉之下,打從2015年開賽以來便風靡全球賽車界,知名度與參賽卡司逐年倍增,連帶也促使FIA將WTCC改則為WTCR賽事,由此不難看出TCR賽事的魅力!TCR賽車標榜Touring Car定位,也只允許Sedan與Hatch Back兩種2WD車型加入,動力以汽、柴油的2.0L單渦輪引擎,最大輸出規定在350ps/420Nm,搭配最低車重限制在1250kg,整體戰力其實並不比WTCC TC1廠隊賽車遜色!為在這個有知名度與觀賽人潮的賽事露臉,不少車廠包括HONDA、VW、Audi、Ford等車廠都自行或透過協力車隊推出TCR認證賽車,連HYUNDAI、KIA也沒缺席,目前總共有13家車廠品牌曝光,在全球賽車界當然極具地位!中國第一家車廠推出TCR規格賽車就是北汽集團的紳寶汽車,旗下D50 TCR賽車,參賽主軸雖以大中華地區的華夏杯統一規格賽為主,並沒實際加入TCR Series國際賽事,但本身由義大利賽車勁旅製作,加上最大動力高達325ps、450Nm也讓參與的兩岸三第車手感覺過癮!此次發表的Lynk & Co的03 TCR則是放眼WTCR國際性賽事,面對十餘家性能知名度強悍的對手賽車,由Polestar Racing加持的Lynk & Co 03 TCR能否有好表現甚至奪冠,相信也牽動華人車迷的心弦!眼看中國車廠都有兩家進軍TCR,那何時才會出現台灣車廠呢?目前已有兩座FIA二級賽道的台灣,不管觀賽或參賽的賽車人口其實已比10年前多了數倍,按理說是台灣車廠在新車銷售之外,另一條不可忽略的生財之路,而且現有的2.0L渦輪車款要升級為賽車其實也非難事,只要車輛戰力本質夠好、售價夠合理,不乏有買單之人,就看車廠高層秉持什麼思維而已!