新車預告


LEXUS下一代IS兩年後發表,軸距增加、2.4L渦輪上身!  

屬於LEXUS旗下最小FR房車的IS,在GS確定從產品陣容中消失後,2020年之後發表的下一代IS將頂替其地位,因此軸距將長過現行GS的2,850mm,並換上性能更強的2.4L渦輪增壓引擎,當然頂級的IS-F和追求經濟效能的Hybrid也都列入產品開發計畫中。

既有有意取代GS的位置,那麼下一代IS的尺碼到底有什麼變化?據了解架構在TNGA底盤平台的新IS,軸距將從2,800mm增加70mm達2,870mm,較GS的2,850mm還多出20mm,但最小迴轉半徑也只比現行的5.2m略增為5.3m,完全不影響行車便利。正因為軸距增加且又有意取代GS地位,故車身也由4,680×1,810×1,430mm變大為4,750×1,820×1,420mm,整體來說可說是直逼現行GS。此外造型上最大特色,就是LEXUS傳家的紡錘型水箱護罩,不過將比照ES與LS採用更為立體化的設計。而更為傾斜的C柱讓新IS獲得四門Coupe的身影,因此和現行款相比又多了一份動感與跑格。

當然在全球Downsizing渦輪增壓的趨勢下,原廠也針對下一代IS給予符合市場要望的動力設定,所以將開發出一具2.4L直列四缸引擎,針對性能導向增加渦輪增壓,推測可輸出240hp/30.0kgm的功率,而同排氣量的Hybrid型態綜效馬力則在200-210hp;至於頂級也就是IS-F,為了與RC-F做出區隔而採用4.0L V8雙渦輪增壓設定,並可獲得450hp左右的馬力。

預計在2019年以概念車身分先行於東京車展亮相的下一代IS,將有望在2020年的紐約車展發表量產版本,按照這樣的時間來推測,引進台灣最佳時間將會是2020年第三季,這意味現行IS還有兩年左右時間可活躍於市場,當然引進台灣後在排氣量下調、稅費也跟著調整下,將機會獲得消費者關愛的眼神,但先決條件是價格要漂亮才行。