四輪之外


17.8萬達成日常移動小樂趣,2018年式KYMCO G-Dink 300i輕試體驗  

於2015年在米蘭車展發表以來,G-Dink 300i以高CP值獲得不錯的銷售口碑,為了提升科技性並提供更優異的安全性,KYMCO正式發表2018年式G-Dink 300i,在導入Noodoe車聯網和BOSCH ABS系統後,更以維持17.8萬元加值不加價讓消費者能享受黃牌路權。

共有亮黃、消光深藍、霧鑽銀三種新色的2018年式G-Dink 300i,依然擁有同級車所沒有的寬敞平整化地板,這項貼心的設計不僅提供置物空間,也讓舒適性升級,這對日常通勤或者自營商來說都是非常好的優勢。此外採飛利浦H7頭燈搭配LED燈眉的車頭,加上頗有仿賽影子的前罩,對於中年大叔的我很具吸引力,或許這也是當前大羊的共通風格。而這次還有一項重點,就在於新增Noodoe車聯網功能,具有時間、時速表、天氣、智慧羅盤和通知尋車等六大功能,若搭配人手一支的智慧手機,可成為騎士在移動時的最佳資訊站。另外,ABS亦升級為BOSCH的9.1M防鎖定煞車系統,和前240mm多孔碟煞的組合下,制動力應該會比過去靈敏。當然附照明燈的超大容量置物空間、12V充電座與USB插孔、騎乘舒適的坐墊、自動開啟坐墊等,也都是頗為貼心的便利配備。

動力搭載270.6c.c.單缸四行程水冷引擎的G-Dink 300i,雖然帳面輸出馬力只有22.8hp/8,000rpm,但實際試駕的感受卻是頗有爆發力,而且G-Dink 300i本身也非純運動定位,這樣的設定已經足夠,尤其是都會區的通勤或偶爾中長程往郊外放鬆絕對可滿足需求。由於我大概20年沒有接觸125c.c.以上的速克達,更別提黃牌大羊,因此在接觸G-Dink 300i前有種既期待又怕受傷害的感覺,但在賽道中表現卻出乎我意料,原以為淨重達182kg的身軀在彎道中不靈活,但刁鑽靈敏卻達到人車一體,而且車體剛性表現頗具水準,雖然無法與檔車相比,但對於頭一回騎乘的我來說很具吸引力,更重要的是我非殺彎道愛好者,就一般正常騎乘就非常好用。

更重要的是平均油耗達27.9km/L表現,在目前油價持續飆高的年代確實很有賣點,畢竟能替可上快速道路的通勤大羊車主省下不少銀兩。如今在戰力提升下G-Dink 300i打出17.8萬元的售價,同時也維持既有的優點,相信應該有再度受到消費市場的注意,甚至也有機會納入四輪族的移動工具名單中。