專業車試


感性撒野。Jaguar XE R-Sport 25t試駕  

Jaguar的自傲一直是那樣迷人,要說F-Type代表絕對純粹,XE大概就是多份理想的實踐。
TEXT:程志熙 Jasper

PHOTO:逸幸那莫赫 Eason

首先要承認Jaguar總是讓我很著迷,這裡指的是道道地地的Jaguar,必須先排除F-Pace,即便這車其實不差。至此一般人熟悉的大概會是F-Type、XF和今天試駕的XE,在每年試駕這麼多車款後,這三輛Jaguar的魅力始終讓我難忘。只是對於F-Type這輛充滿魔性的純種跑車來說距離確實遙遠了些,這次也不列入討論,感興趣的讀者可以點此進入試駕報導,我相信你會有另一番體悟,也能感受到我極高的評價。

而XF在高級品牌中大型房車級距可說是操控最好的車,沒有之一。強大的車輛極限、堪稱恐怖的精準性,那種俐落感總是在告訴駕駛這是一輛跑車。要知道這和全鋁合金車體結構有極高的關聯性,除了輕,車身重心也能抑制得很出色,更展露車體剛性的卓越。其次我認為Jaguar近年來十分刻意的強調運動性,準確點來說是動力調校與底盤設定,卻忽略了XF的潛在客戶其實更在意豪華與舒適,你懂我意思。

回到今天試駕的XE,XF上的疑慮不復存在,短軸距且強調運動、操駕感的中小型轎跑車沒有那些包袱。而新年式的XE原廠維持同樣的編成,入門的Prestige 20t、本次試駕的R-Sport 25t 以及頂級性能版XE S,對比S版319萬的高昂售價,R-Sport 25t在性能表現與價格(235萬)上取得相當不錯的平衡點。高顏值的外表標配了運動化套件,而車艙的氛圍更是保有英倫作風的豪華感,將許多高科技新穎配備低調呈現,凸顯典雅的氣息,就算是高檔的皮革用料、大面積的全景天窗與華麗的InControl Connect Pro系统日常接觸也很舒心不會搶戲,當然在內飾風格上比起對手更有個性,也更能襯托車主品味。

然而最重要的是,這回XE R-Sport 25t換上了全新的Ingenium 2.0L渦輪增壓四缸汽油引擎,具備單渦輪雙渦流與電子液壓氣門等動力科技,在輸出表現上有小幅度的提升,最大馬力250hp、峰值扭矩365Nm。帳面上的數據相當出色,實際駕駛的加速反應也讓人很滿足,特別是油門的響應非常積極,給人一種激進、亢奮、想要深踩的慾望,不過以兩公升的排氣量來說動力的調校偏高,因此渦輪的遲滯感受也比較明顯,這也是我最感冒之處,然後開始懷念3.0L機械增壓的美好。但整體來說XE R-Sport 25t與全新的動力還是同樣很“Jaguar ”的表現,有點暴躁、滿是狂野,搭配反應迅速的ZF 8速手自排變速箱還有聲浪撩人的排氣系統,XE絕對是級距中濃妝豔抹、最懂勾人心弦的產品。

在駕駛感受以外,我想XE還有些值得探討之處。首先對於外型我抱予高度的讚嘆,雖然沿用了Jaguar家族化的設計理念,也長得和 XF非常相似,但在細節表現上更為俐落也提襯了運動氣息,不論車身比例和線條搭配都完全符合XE的定位。想想路邊同時停著XE、3系列、C-Class和A4誰會先吸引路人的目光?應該有不少人會投XE一票(你要說因為稀有,我知道)。

至於同級距的通病,我想XE也表彰得相當明顯,後排乘坐空間是最大弱點。當然每個人的體型、空間需求不盡相同,不過相信對於一台豪華品牌中型車的空間表現還是相當糾結,有興趣的消費者可以自行前往展間體驗,我認為比自己Lexus IS300h那不堪入目的後座表現更加侷促。

文行至此,我相信XE R-Sport 25t再次給予我相當深刻的試駕感受,以駕駛角度來說,這可能是同級領域最出色的車型,再次強調沒有之一。Jaguar引以為傲的車身制重給予XE靈活犀利的動態反應,全鋁合金懸吊結構維持同樣驚人的極限水平,即便底盤調校還是如此陽剛、過於極致,可這就是一輛專為駕駛而生的轎跑車。嚴格來說你實在很難、也不需要拋開感性做出評斷。