Audi A2乃是1999～2005年的產品，停產20年，當初的評價就是很短、很貴、很省油，外加造型很詭異、修起來要人命！訴求明確但曲高和寡，銷售量當然不怎麼樣，因此幾乎沒有人認為此車有機會再度回歸市場，直到2024年A2 e-tron純電概念車問世，A2復出的消息終於浮現。近期，Audi原廠證實將重新啟動A2計畫，當然是全新級距、全新動力，這一次不再搭載小排氣量汽油或柴油發動機，而是都會純電小車，也就是A2 e-tron，將間接取代A1小型車和Q2小型CUV。為了取信於民，原廠公布了一張聊表心意的輪廓照片，真的沒有透露出太多訊息！但可以預期的是A2 e-tron不再是當年車身長度僅有3.8米的小車（Suzuki Swift、Mini Cooper三門就是3.8米等級真的偏小），而是Volkswagen ID.3的豪華版本，也就是九代Golf車長約4.3～ 4.4米的這個等級，畢竟Audi這種豪華品牌如果還在搞4米以下廉價小車，真的很難賺到錢。
許多人可能不知道27年前問世的Audi A2是怎麼死的！答案就是鋁合金車體與高聳又奇特的造型，實驗氣息過重、導致性價比過低。當年的A2被定位成有錢家庭的第二台車，也就是設計給貴婦開的，或是平日A2、假日A6或A8的概念，可用於接送小朋友、短途通勤、平日代步與採購所使用的3.8米都會小車，因為經濟普通的家庭不會去買一輛貴森森的A2，畢竟其價格已逼近賓士C-Class或是BMW 3系列，但動力系統僅是1.0或1.4升的小排氣量汽油引擎或柴油引擎，意謂車身很小、排氣量也小、踩油門不太會跑。您可能會想～Audi推出這種鳥車有何意義？答案就是刻意挑高至1.55米的A2內部空間其實不算小，至於車尾雙層後擋風玻璃...Audi自認為很時尚，可惜有錢人不一定買單，因為還有Mini的存在！但A2最關鍵的設計都不是以上二點，而是「全鋁合金車體」意謂輕量化設計，因此A2僅有900～1000kg左右，使用柴油引擎每公升可以行駛約33.3公里，也就是百公里僅消耗3升柴油，真的是非常省！問題是～有錢人那麼在乎油錢嗎？會不會跑可能更重要！但Audi的如意算盤其實是這樣的～將A8旗艦房車頂尖的鋁合金車體科技下放至一輛A2都會小車身上，相信有錢人都會買單，但Audi沒料到鋁合金車體昂貴的價格與高貴的維修費用，可說是賣一輛、賠一輛，直接壓垮A2的銷售命脈，生命週期走不完標準的10個年頭就被提前下架，當年的Audi真的是發誓不會再有A2銷售慘賠的續集出現，也就是誰敢再提「A2」二字給我試看看！還好，25年後終於氣消了，而且是時候該重啟A2這個級距，因為A3的定位已是年輕與性能，此時真的需要A2來吸引家庭消費者。
然而全新A2 e-tron還會採用鋁合金車體嗎？當然不會，Audi可不想再拿石頭砸自己的腳！試想～使用全鋁合金車體的房車幾乎都沒有好下場，Jaguar是個例子，27年前的Audi A2相信讀者也都很清楚，至於老大哥Audi A8同樣面臨停產且無後繼者的悲慘命運。再者，論及輕量化，鋁合金只適合「局部點綴」不適打造合全車，光是全鋁鈑件之間耗時又複雜的接合技術，就證實不適合放在一般市售車身上，只有超級跑車等高駕車款才用得起這種昂貴的工藝。若說未來高單價電動車需要高度輕量化達成高續航力，就目前科技來說，將會跳過全鋁合金車體，直接進入量產碳纖維鈑件科技，但前提乃是不能搭配具有燃燒安全問題疑慮的鋰電池，最起碼也要等到固態電池普及再說，因為碳纖維只會加速火化效率，而沒有任何防護能力…真的是連賓葬與超渡費用都省了...回歸正題，Audi釋出A2 e-tron宣傳圖片，意謂著消費者最快今年就會見到本尊！雖然說A2 e-tron乃是Volkswagen ID.3的雙生車，而ID.3或稱為ID. Golf或是九代純電Golf，要等到2027年才會問世，但VW集團內的純電動車研發本，Audi本來就是站在主導與領頭的地位，所以先A2 e-tron再ID.3也不算稀奇，更何況A2 e-tron的定位乃是一輛高頂大空間純電掀背車，與專注經典、高效率、駕馭樂趣的ID.3有所不同，並沒有衝突。此外，今年還可能見到Audi Q7 、 Q9 、 Q4 e-tron ... 但見不到Concept C市售化的電動跑車，那是2027年以後的事...
