▲保時捷 Mission X 概念車就銷售量與品牌氣勢而言，先前的Porsche真的是如日中天，不僅熱銷、新車等待期更長達一年以上。但這未必是好現象，因為這使得Porsche不斷擴展休旅車型與純電車型的發展，卻暴露出「缺乏一款極致性能代表作」的遺憾！因此當中國高性能電動車崛起之後，再加上美國關稅的波瀾與阻礙，還有歐洲戰亂、能源危機、經濟不景氣、新環保法規...種種衝擊，中國市場銷售量暴跌26％，歐美市場滑落幅度同樣超過10％，去年總銷售量下跌約一成，然而這已是在讓利優惠條件下的止血動作，因此營利大幅縮水。反觀Ferrari的銷售成績則是步步高昇，重點就在於法拉利相當重視經典重現與收藏價值，完全就是以PP百達斐麗的精品角度來經營，反觀Porsche已成為跳水的勞力士榮景不再！因此Porsche目前正在深思熟慮，除了產品精簡、轉型、出色之外，不排出將推出一款超級跑車或是終極跑車，重拾賽道上的榮耀與魅力。
當然，Porsche並非沒有在高性能領域上發揮，如最新的911 Turbo S，憑藉雙渦輪增壓T-Hybrid混合動力系統，擁有711馬力強勁馬力，性能堪比超級跑車。但問題來了，玩家與收藏家並不認為911 Turbo S是超級跑車，充其量就是一輛普通的911被Porsche原廠改成711匹馬力而且還很省油環保，但結果就只是這樣！即便未來推出使用T-Hybrid混合動力科技的911 GT2 RS，它依然不是正港的超級跑車，就是一輛911終極性能版。講直白話，911再厲害，能取代Porsche歷史上的959、Carrera GT或是918 Spyder嗎？答案當然是不行。好的，918 Spyder於2010年問世、2013年量產，至今已超過十個年頭，依然沒有後繼車出現，難道Porsche想要用Taycan純電動車取代918 Spyder之地位？天方夜譚吧！因此Porsche確實有推出一款超級跑車或是限量終極跑車的念頭。當然，其定位一定是在911之上。這並非空穴來風，因為Porsche曾在2023年3月推出 Mission X 概念車，其定位正是超級跑車，然而因時空背景與今日大相逕庭，當年的保時捷 Mission X 概念車乃是準備要和Rimac合作研發的純電動超級跑車，採用900V架構，目標為馬力重量比1：1，企圖成為紐柏林賽道最速傳奇。
但時至今日純電超級跑車根本乏人問津，加上中國高性能純電跑車屢屢在紐柏林賽道取得佳績，而且售價相對便宜，此時Porsche推出Mission X 純電超跑應該只有滯銷一途！更何況歐盟已經取消2035年內燃機禁令，直到2050年也不會再禁一次！未來就是「各憑本事」只要符合環保法規要求就放行，因此Porsche最佳途徑，應該就是重拾內燃機的榮耀。目前預測Porsche將會採用何種引擎仍言之過早，研發時間少說3年至5年，不可能一蹴可及，但勢必要應用PHEV套路方能通過環保法規這關，就此發展趨勢來看，Porsche不就是準備要向Ferrari F80和McLaren W1下戰帖？好的，個人相當期待一輛充滿科技、特色、魅力的Porsche終極跑車！而且一定要超越F80與W1...長江後浪當然要推前浪，豈有後浪先死在沙灘上的道理...
