話說Mitsubishi XForce 1.5這款4.4米等級的國產CUV將在年底前上市，並於11月3日已展開預售，價格79.9萬、84.9萬，不過「Yamaha音響」和「時尚雙色車身」都要分別加價1萬和1.5萬。原廠這麼設定當然別有用心，那就是12月29日前完成預購（僅需支付5000定金），就能免費獲得這二項總價值2.5萬的好禮，但不知情的消費者普仍嫌貴，因為Toyota Yaris Cross 1.5只要69.5萬～79.5萬，至於Corolls Cross 1.8則是80.8萬 ～91.5萬。意思就是XForce既然是1.5的動力，就應該賣Yaris Cross（簡稱YC）的價格，但卻忽略了XForce的空間表現其實比Corolla Cross（簡稱CC）還要大，配備也比Yaris Cross與Corolla Cross來得更好，CP值明顯更高！
規格與配備比較
Mitsubishi XForce 1.5 尺碼4390×1810×1660mm、軸距2650mm、行李廂480～1395公升、底盤離地高度222mm、最短迴轉半徑5.2m、無線CarPlay與 Android Auto、電子駐車含Auto Hold、YAMAHA八支揚聲器、Level 2、電動尾門、最大動力104hp、14.3kgm、售價79.9萬 / 84.9萬Toyota Yaris Cross 1.5 尺碼4310×1770×1655mm、軸距2620mm、行李廂458公升、底盤離地高度 NA、最短迴轉半徑5.2m、有線CarPlay與 Android Auto、電子駐車含Auto Hold 、未達Level 2、電動尾門、最大動力106ps、14.1kgm、售價69.5萬 / 73.5萬 / 79.5萬Toyota Corolls Cross 1.8 尺碼4460×1825×1620mm、軸距2640mm、行李廂487公升、底盤離地高度NA、最短迴轉半徑5.2m、無線CarPlay與 Android Auto、電子駐車含Auto Hold 、Level 2、無電動尾門（亦不可選配）、360度環景影像系統、最大動力140ps、17.5kgm、80.8萬 / 88.9萬 / 91.5萬
Yaris Cross艙大、省油、便宜 但消費者偏愛入門陽春版！
討論XForce之前，其實應該先來看看Toyota的罩門，並瞭解到Yaris Cross其實不是XForce 的對手，而且消費族群的想法差很多。首先，如果將Yaris Cross與Corolla Cross的空間相比較，CC的優勢其實只有比較寬而已，後座膝部空間其實和Yaris Cross差不多，怎會這樣呢？因為Corolla Cross所使用的TNGA技術平台著重後懸吊結構與車體剛性，兼顧安全與操控，但無可避免車身較重、油耗較高、膝部空間不夠大等無奈，當然Altis也有類似情形。所以Corolla Cross的膝部空間不夠大就是此車的一個罩門，像是Xforce或是Honda HR-V都能在膝部空間方面完勝CC。因此這種情況相當耐人尋味了～，對於Toyota消費者來說，如果只是想要一台非油電動力的Corolla Cross 1.8，平常也都在市區內行駛，那麼不如選擇Yaris Cross 1.5就好，因為二者的膝部與頭部空間表現差不多，但Y車的價格便宜不少，而且油耗相對輕省、停車相對便利，更適都會環境，而且還有「電動尾門」這項優勢（Corolla Cross 1.8不只缺、且不能選配），利於女性車主與年長者使用，這就是Yaris Cross為何這麼好賣的原因，但此車也存在一些無解與無奈的問題。直截了當地說，Yaris Cross技術平台等級有落差，製程與用料也有差，CC所使用的TNGA技術平台有其專業規範、機具與生產線。因此Yaris Cross車身相對輕盈，但車體結構就是沒有那麼紮實，也不那麼強調操控本質，也沒有GR運動版，更沒有Level 2等級自動駕駛輔助（少了車道置中功能），畢竟Yaris Cross的基本設定就是便宜實惠與都會取向。如果您很少上高速公路以及開長途，Yaris Cross確實是一個經濟實惠又便利的選擇，而且在Corolla Cross小改款前，個人覺得Yaris Cross外型比較好看，但是二者都不能和XForce的設計和質感相提並論就是了。此外，Yaris Cross還有一個特點，那就是許多人都選擇最、最、最入門的68.5萬享樂版，這就是此級距消費者最犀利的地方，基本要求不高，只要是一台Toyota就好，其他都不重要，包括配備很陽春都無所謂，閉上眼睛就好，反正此車就是有保值、耐操、好開的神話！
但讀者可以想像嗎？Yaris Cross享樂版其實並不想樂、只會有點熱！沒有後座出風口，也沒有電折後視鏡、倒車雷達、Keyless，方向盤只能上下調整，真的有點陽春，即便加價4萬就可將上述配備打包回去，但許多人就是不肯多花這4萬、硬是要最入門的Yaris Cross，徹底奉行「只要是一輛Toyota就好」其他不重要！從另一方面來思考，那就是與其買中階或高階的Yaris Cross，不如直接升級Corolla Cross，價格沒差多少，但本質完全不一樣。既然只是要一輛便宜的代步車，那麼閉著眼睛選擇陽春版就好，所以Yaris Cross入門版熱銷不無道理，當然許多都是首購族，新手並不知道各種配備的價值與重要性。但XForce不只要賣給新手，更要賣給精打細算的老手，畢竟「老司機」更容易感受到XForce的各種價值所在。好的，接著討論一下Yaris Cross的中高階版本「青黃不接」的問題～頂規79.5萬元的Yaris Cross潮玩版，才有前霧燈、恆溫空調、後座中央扶手、方向盤四向調整。沒錯，上述配備在中階版本都被偷掉了，但還是有很多消費者接受中階的Yaris Cross，因為添購高階版的Yaris Cross的價格，真的可以直上Corolla Cross，交接處真的有點尷尬！Yaris Cross高階標配當然還有感應式電動尾門、盲點偵測與警示、後方車流警示等較為完整配置，許多消費者真的就是衝著電動尾門而來，但是「倒車影像系統」還是要選配！當然，這東西一定要凹業務免費贈送，等同是業代的談判籌碼之一，但想也知道一定會縮減車價折讓空間，所以整體來說「其實沒有便宜實惠的Yaris Cross」，消費者都花到79.5萬元的代價，但感覺上好像沒有那麼豐盛，意思就是Mitsubishi XForce入門版不只是空間大、造型帥、質感好、操控棒、可輕度越野，配備方面更是完勝對手！中華汽車真的是看準了這次機會，並且將Mitsubishi XForce調整至最佳狀態。
