隸屬豐田集團的Daihatsu一個月前才宣布旗下最具特色的迷你敞篷跑車Copen即將於2028年8月停產（ https://www.lian-car.com/articles/read/40555.html ），但是在日本東京移動出行展上隨即展示一輛 K-Open概念車，正是Copen的後繼車款，不只是後輪驅動，更有手排這個選項！但是台灣方面有機會導入嗎？暫時沒此可能，因為 K-Open概念車顧名思義就是一輛K-Car迷你敞篷跑車，台灣目前沒有導入K-Car的計畫，即便搞進來，也禁不起TNCAP的一撞再撞，即便Toyota願意給他撞，但結果可能會是零顆星（https://www.lian-car.com/articles/read/40586.html）。不過Copen之前還是有導入台灣的先例，因此不能說此類超可愛的迷你敞篷跑車完全沒機會引進台灣市場。
▲這是Audi TT敞篷跑車縮小版嗎？
即便 K-Open目前仍是概念車階段，但是從外觀與內裝來評量，這根本就是一輛「市售車改裝版」的概念車！但可惜的是，從外觀尺碼來看， K-Open概念車未來應該還是會走向K-Car微型車之路，不用經過日本NCAP撞擊測試檢驗與把關，就是和商用小車一樣很基本的安全標準而已，而且排氣量乃是0.66升渦輪增壓三缸引擎，馬力約63匹，即便搭配手排，0-100km/h加速成績依然不會太好看！沒關係，開帥不開快乃是Copen的一貫風格，相信下一代還是這樣，畢竟就是一款超有個性的廉價敞篷跑車，重在體驗、不在速度。然而Daihatsu大發汽車既然願意花大錢重新整頓Copen這種微型上空跑車，當然有其存在意義，一來Daihatsu近期賺到了一些錢可以稍微揮霍一下！且搞搞這種迷你跑車即便失敗，都還不至於動搖國本；二來下一代Copen將從前驅改為後驅，這種改變就有相當意義，即便0.66升渦輪三缸引擎很難達成甩尾境界，但開起來絕對會有Go Kart的感覺！三來既然都要重新搞一輛後驅Copen，為何不再接再勵換裝個大一點的引擎，甚至純動動力，並推出左駕版本，讓此車得以銷售至更多國家？讓大發汽車之名於海外再次茁壯？好的，順便拿個日本NCAP撞擊測試4顆星或5顆星！謝謝...
好的，這並非空穴來風～豐田汽車CEO佐藤浩治透露，目前仍是Toyota集團董事長的豐田章男，將在Copen的研發和測試過程中「親自駕駛並反覆測試」確保其駕馭樂趣所在！此外，大發汽車尚未確認新車型是否要繼續符合輕型汽車（kei car）法規，還是會發展成尺寸更大的準乘用車型。事實上K-Open概念車並非首次展現後輪驅動Copen的可能性，幾年前的Vision概念車就已經宣告後驅的存在，顯然這一切早有「預謀」，目的似乎就是要進軍全球迷你跑車市場。此外，佐藤浩二也表示「迫不及待想看看這款Copen會是什麼樣子」！他承認在如此緊湊的車身尺寸內實現後輪驅動佈局，是一項嚴峻的挑戰。需要將引擎位置放得很低，精心佈置變速箱和傳動軸，並設計三踏板佈局，才能讓所有部件完美地融入車身，很難用語言來形容它有多麼困難以及驚艷！此時我就在想...都花這麼多錢、時間、精力在搞第三代Copen，最後只關在日本地區當K-Car賣，腦袋有洞嗎...當然要推向全世界啊...然而豐田集團尚未透露大發汽車何時才會推出第三代 Copen，由於現行款車型要到明年 8 月才會停產，因此第三代 Copen 不太可能在 2027 年之前上市，只能耐心等待與期待...希望不要受傷害...
