您願意花超過15億台幣的代價買一輛車齡超過60年的古董車嗎？相信多數有錢人都花不下去，但是對於收藏家來說絕對是非常划算的投資與收藏，不只是稀有、而且深具增值潛力，再過10年、15年拿出來賣，可能要價逼近20億台幣！

經典古董車拍賣會場上「最昂貴的車款」一半都被Ferrari包辦，其中250 GTO又是最昂貴的車款沒有之一，2018年以4840.5萬美元、約15.5億台幣之不可能的行情成交！更驚人的消息是「買家來自台灣」！然而「又一輛」更經典的Ferrari 250 GTO即將在2024年11月12日RM蘇富比拍賣會上出現，預期得標價格會超過2018年「4840.5萬美元」這個行情，再次刷新「史上最貴古董車」締造新紀錄。

Ferrari 250 GTO於1962～1964年間僅生產了36輛，當時新車售價約為1.8萬美元，不難想像60年後竟然可以被翻轉出2688倍的價值，投資報酬率顯然罕有對手！但前提是不能把它給撞掉...有好幾輛250 GTO都是死在賽道上。

這輛準備拿出來拍賣的Ferrari 250 GTO具有「特殊黑歷史」更彰顯其不凡身價，首先此車原本是一輛準賽車，而且沒有出售給其他車隊或私人賽車手，而是法拉利車隊自己使用，為了符合1962年的全新比賽規範，因此配置了排氣量較大的4.0升V12引擎，為數僅有極少的3輛，且引擎蓋上有凸起的駝峰特殊設計，如今則是最佳的性能印記！至於一般Ferrari 250 GTO市售車款則是配備3.0升V12引擎（300hp），畢竟250 GTO的命名哲學乃是每汽缸250cc，GTO代表FIA認證過的GT跑車，因此4.0升V12絕對是賽車版特殊規格，因為不符合「250」命名規範，應改為「333 GTO」才對，因此稱為黑歷史不為過！

這輛Ferrari「333」GTO賽車不負眾望拿下了1962年德國紐柏林賽道1000k分組冠軍與不分組別亞軍，接下來為了在利曼24小時大賽中拿到好成績，所以原廠將引擎最大馬力提升至390hp，並且在車身二側加裝了專為夜間賽車所準備的強化型廣角照明燈組，所以此車也確實具備了與眾不同的外觀特徵，然而390hp這樣的設定導致引擎過熱問題，最終僅拿下第四名的成績。但不管怎樣，此車依然具備「冠軍賽車」的頭銜與榮譽，所以預估拍賣行情將會超越之前的Ferrari 250 GTO。

此賽車退役後，原廠將它改裝為原本一般的Ferrari 250 GTO市售版，也就是標準的3.0L V12引擎並出售給一般消費者，經過幾位歐洲車主輪流把玩之後，最後由一位來自美國的車主於1985年收藏了這輛具備黑歷史的特殊車款，當時的行情約為65萬美金，歷經近40年的歲月之後決定釋出，相處40年也夠本了、夠膩了、夠賺了！

如果這輛Ferrari 250 GTO以5200萬美金的價格賣出（大約17億台幣），那麼這位收藏家等於賺到了「原本車價80倍」的驚人獲利！只能說...誰叫你當初不買一輛來放、否則今日就發達了！事實上Ferrari 250 GTO在1970年之前都被當作是一般的二手跑車在交易，並沒有什麼保值或增值意義，如果那時候就開始收藏就真的是賺很大，因為1975年之後Ferrari 250 GTO整個被炒作起來，事實上80年代的Ferrari 250 GTO售價已經令人覺得不可思議，但沒想到今日竟然可以飆到「龍頭」這麼高，顯然眼光和「機會、運氣」很重要！但重點是50年前您會覺得此車真的很漂亮嗎？真的會有百背、千倍的增值空間嗎？