4月18日於上海車展發表的ID.7為Volkswagen最新電動旗艦房車，不過尾門結構其實是斜背設計，能大幅增進置物便利性，讓ID.7兼具休旅車的空間實用性。ID.7預計於今年在歐洲與中國上市，2024年進軍北美市場，因中國消費者對於純電轎式車款非常感興趣，目前中國亦是全球少數轎式車款銷售＞休旅車的奇特市場，相較下這種大型房車設計在歐洲並不吃香，所以ID.7之所以選擇在上海車展發表，一點都不讓人意外。

ID.7具備Pro與Pro S二種等級，二者的電動馬達輸出功率都是282hp（210kW），Pro版配備82kWh的鋰電池模組，實際可用容量為77kWh，WLTP測試規範續航力可達615km，支援170kW直流快充系統。

Pro S版本搭配91kWh鋰電池模組，實際可用容量為86kWh，WLTP測試規範續航力可達700km，同樣支援170kW直流快充系統。以續航力而言，ID.7的電力效能算是水準以上的演出。當然，這和0.23Cd的低風阻車身設計有很大關係，不過ID.7的外觀造型並沒有讓人感到非常驚艷，相較下Audi或是韓國的電動車反而有令人耳目一新的感受，相信VW原廠也有感受到這樣的訊息，味道似乎太平淡了點。

不過ID.7的座艙空間表現就不是蓋的！拜4961×1862×1538mm的車身尺碼，與賓士EQE豪華電動房車相當，軸距更是長達2966mm，後座膝部空間非常充裕，個人覺得ID.7的內在設計似乎比外觀更為精彩，真的是一輛著重內在美的車款，希望售價能親民一些，不過目前並沒有任何相關售價資訊，不論是在中國或是歐洲。

ID.7僅配置一個簡化的微型儀錶板，這不打緊，因為許多重要訊息都可以在HUD抬頭顯示器上面讀取，方向盤的控制介面可以快速切換HUD上的顯示內容，沒錯，數位座艙的戰場已經從液晶儀錶板轉換到其它地方了。

中控台上的15吋大型觸控螢幕，囊括所有重要資訊，包含操作功能通通在其中，果然就是很主流的「比大營」尺碼競賽，差別只在於長條型、海灣型還有設計位置等變化，反正就是要大！

如果您還記得Volkswagen曾經推出Phaeton這款媲美賓士S-Class的旗艦房車，那麼應該知道Volkswagen曾經對「座椅人體工學設計」與「智慧型空調系統」非常著迷，只可惜Phaeton後繼無人、難以傳承，但這不重要了，因為ID.7概括承受這些優勢，號稱「無微不至」的ID.7全新智慧型空調，不只是之前強調的「無直流風」這麼簡單，甚至可以照顧到駕駛者雙手的溫度！因為要用來開車，所以非常重要！這樣的設計不只是出風口位置、風量、溫度都經過設計，更重要的是可以用聲控來達到最精準的溫度調節，而且只要說出「我的手很冷」，電腦就會自動強化雙手局部熱風機能，同時啟動方向盤加熱功能。

我很想知道，如果說出「我目前慾火焚身」會怎樣？會啟動自動灑水裝置嗎？還是會自動播放瞇片呢？好了，很確定ID.7沒有這些功能！

因承繼了Phaeton的高科技，ID.7可以選配相當複雜的14向電調椅，冷熱通風功能當然沒少，此外還有按摩功能，最多具備10個氣囊，但此氣囊與安全氣囊無關，更不具備彈射座椅功能，不會出現捍衛戰士獨行俠中的逃生場面！但確定10顆氣囊的按摩效果應該是很有感覺，原廠強調特別加強脊椎與骨盆的按摩功效。或許ID.7是被電動車耽誤的移動式按摩椅！Volkswagen有考慮轉業和OSIM四手天王按摩椅較量較量嗎？

ID.7從善如流地配備了玻璃車頂，然而因國民車的考量，此為選用配備，具有電子調光功能，除了手動、自動之外，也可以用語音功能調整玻璃的入光量。不過，ID.7的透明車頂似乎沒有座艙的LED氣氛燈來得精彩！

ID.7預計2023年第三季開始量產，中國方面由一汽大眾負責，相信ID.7實車應該會比照片好看，因為從廠照中不容易感受到ID.7的霸氣與震撼力，也很難感受到細部質感的魅力。