專業車試


要你好看、好躺、還要洗洗睡!福斯商旅Caddy Maxi Style(二)  

如果是上一代的福斯商旅Caddy Maxi,使用的是葉片彈簧後懸吊,確保後廂高於載重情況下,懸吊也不會被壓得扁扁得、車頭則是翹得高高得!但是論及舒適性,即便葉片彈簧材質不斷進化,也有減震筒阻尼緩衝,但彈跳感受還是有的,也不太適合搭配太大的鋁圈,否則乘坐感受過於硬朗。因此之前的海外Caddy露營車玩家盛行一種改裝,那就改後懸吊結構與氣壓桶狀彈簧,然而重量與成本會大幅增加,就台灣消費者來說不划算。

新一代Caddy Maxi已經將後懸吊改為圈狀彈簧結構,並強化舒適性與操控性,鋁圈直接升級17吋式樣強化視覺張力、並增進操控靈敏度,除非遇到較大的坑洞,才會發現Caddy Maxi Style的彈簧其實不軟,依然可對應高載重需求,還是可以當客車+貨車「二棲部隊」來使用,後廂堆滿貨品不會讓懸吊捉襟見肘,但是在一般行駛狀態下,Caddy Maxi Style的懸吊舒適性一如其它MPV那般舒適,但絕對不是偏軟的沙發懸吊,而是保有歐系車的味道。還有,Caddy Maxi Style車身重量已達1777kg,全車滿載隨便都會超過2公噸,軟趴趴的懸吊真的不適合這樣的車款與德國風範。

至於Caddy Maxi Style其它朝向乘用車方向的進化設計,還有精緻的內裝與外觀設計,基本上內裝用的是新世代Golf的格局,外觀則是加入更細緻的巧思與感受,雖然不是高成本的修飾,但風格上確實不會讓人產生商用車的廉價感受,尾燈設計尤其出色,搭配鮮豔一點的顏色更有休閒氣息,目前除了消費者接受度很低的綠色之外,其它車色台灣幾乎都有引進,包括古銅金與棕色、紅色、藍色、深藍都沒有放過。

▲車頂具有超大型置物空間,而且左右都有,露營時特別好塞東西,只是您也要知道東西塞在哪?否則等於白帶了!

▲沒有電動調整、通風、真皮...等豪華座椅,只有椅面長度可調、德國脊椎健康協會認證的舒適座椅,完全沒有華而不實的感受

▲優良傳統要好好維持下來!如折疊餐桌、座椅折收固定支架、油壓緩衝桿防止座椅突然墜下壓傷乘客雙腳,此外還有座椅快拆功能

Caddy Maxi Style還有什麼優點?最大扭力高達32.6kgm/1600~2500rpm的2.0升柴油引擎,不但可以輕鬆拖動2.0噸的身軀,搭配七速雙離合器自動手排變速箱之後,起步加速反應與升降檔速度相當令人滿意,而且不用太擔心故障問題,為了扭轉形象,

福斯商旅祭出4年不限里程保固,如果品質堪慮、誰敢這樣玩?

此外,Caddy Maxi Style並具備20.2km/L的平均油耗成績,可以讓旅遊玩家盡情地四處玩耍,不用過於擔心燃油開銷。

就空調設計來說,車頂出風口可涵蓋第三排座椅部分,而且杯架、置物空間也都不缺,只是Caddy Maxi Style的第三排座椅並沒有很寬敞,比較適合身高170cm以下的乘客使用,而且Caddy Maxi Style最多就是7人座,並沒有像Odyssey或其它MPV擁有8人座的選擇。

此外,Caddy Maxi Style也沒有全景天窗與360度環艙影像系統,也沒有豪華音響系統,都只能透過改裝一途購車後再加裝。然而和其它MPV比較起來,Caddy Maxi Style則是更適合當露營車或是改裝成豪華露營車,原廠已經有露營套件可以選配,如果您覺得機能不夠強悍、口味顯得清淡,可依照個人需求進行大改造,畢竟Caddy Maxi Style的車內空間就是大、天花板就是高,而且第二、第三排座椅都可以快拆,容易在商用、七人座、露營車之間做轉換,應用彈性極佳,更容易體驗百變生活。

▲原廠露營套件16.4萬元,包含爐具、餐具、水箱、小冰桶,但是不包含模特兒和女傭!

然而在最現實的市場層面,Caddy Maxi Style要價143.8萬元的狀況,也可以選擇一輛乘用車底子的Hyundai Custin頂規(146.9萬),並享有第二排皇家電動座椅、電動滑門、電動尾門、原廠360度環景影像、雙天窗等乘用車豪華MPV等級的豐富配備。

總之,想要多變的空間機能、擁有一車多功能之需求、或是追尋斜槓人生,Caddy Maxi Style相對合適,Hyundai Custin適合單純的多人出遊,不適合多功能、改造、客貨二用、露營、潛水、泛舟...等多用途,沒有絕對優劣,純粹看個人需求。