今年4月28號，交通部接獲睿能通報，提出GOGORO 2系列車型電池偵測微動開關橡膠護蓋瑕疵案召回改正計畫，共有72266輛車款受到影響，需回廠更換相關零件。但有車主反應不召回沒事，召回後反而出現斷電事項。如今車安中心再度發函給睿能，必須針對召回後斷電事項進行第二波處理。

GOGORO行銷總監面對媒體詢問時，表示他們在更換橡膠護蓋已經有發現有車主DCDC轉換器有問題，已經立案追蹤，絕非放任不管，是後續補強，不認這是二度召回。同時對於媒體收到錯誤訊息扭曲報導覺得遺憾。

看到這種說法，實在很想問，GOGORO你真的知道問題出在哪嗎？對消費者來說，不管是補強還是擴大召回範圍還是二度召回，車主根本不在意名詞是什麼，他只知道為什麼我的車子會一直斷電，為什麼我買一台車總是在回廠檢修的路上？

面對記者的質疑，沒有一句對車主的愧歉，只說媒體扭曲報導。車子斷電是媒體害的嗎？車子修不好是媒體害你的嗎？出事先怪媒體抹黑，要不是新聞欄目在生活消費，我還以為報導對象是前陣子被罷免的市長。

內行人不要淨說外行話，根據相關規定，召回可分為業者主動召回與交通部責令召回。橡膠護蓋瑕是由業者主動通報，屬於第一類。但只要發布召回令，交通部相關單位就必須立案，包括問題在哪、受影響範圍多大、要召回多久以及完成率多少，所有資訊都要造冊立案。改正率要達九成以上，才可以申請結案。

所以交通部接獲車主反應，交由車安中心發函給業者，說車子還是會斷電，你必須好好處理。車安中心大可以用DCDC轉換器有瑕疵為由責令召回，業者也只能照規定，登報後並提交改正計畫給車安中心。如今人家給你金樓梯下，居然還大言不慚說這不是二度召回！

GOGORO為什麼不認召回？因為只要召回了，在召回範圍的車款不管有沒有斷電都要回廠，同時每筆該換的零件與檢修費用GOGORO全部都要買單。如果不是召回，業者就有模糊空間，跟你說不是每台車都有問題啦，你的車沒問題，有問題再回來，再觀察看看啦！

此外，車安中心要求GOGORO以掛號方式通知車主回廠檢查DCDC轉換器，GOGORO說因為希望第一時間聯絡車主，所以用email跟電話聯絡車主。但既然車安中心要求要發掛號信，會配合車安中心。

GOGORO你難道不知道，之所以發掛號信，是因為掛號有等同公文書送達的效力。因此包括罰單、法院判決書，都是以掛號方式寄出。只要郵局寄出，不論當事人領不領，都視同公文書送達，包括滯納金或追訴期等問題都以掛號信郵戳日期為主。

因此要求你發掛號信給車主，車安中心最後才能判斷你聯絡多少需要召回的車主，最終才能計算改正率是多少，是否達到結案標準。這些東西是車廠與相關單位的基本ABC，GOGORO你是忘記了，還是害怕想起來？

有同業透露，近來GOGORO下廣告下的大手大腳的，連以前看不起的車線媒體都開始接觸了。但玩弄文字遊戲，遇到問題先怪別人，這樣的態度提出再多360計畫，都不過是一場大頭齊聚抱頭痛哭卻哭不出眼淚的鬧劇罷了！