台灣車事


2020年銷售目標7,000輛定調,SUBARU四款新車陸續登台強化顧客溝通  

撰文:蔡至兼 Chien

從2006年正式經營台灣市場的MOTOR IMAGE意美汽車,藉由水平對臥引擎、AWD、EyeSight以及渦輪增壓等優勢,縱使面臨日幣匯率飆漲卻逐年成長,也因此2019年喊出年銷售9,000輛的目標,然而卻受到大環境與對手輩出的影響,使得銷售下滑超過兩成,也因此在考量諸多因素下將2020年目標訂為7,000輛。

預計在2020年共計導入Forester GT Edition、Forester e-BOXER、Levorg GT Edition、小改款Impreza的意美汽車,2019年銷售量從2018年的8,057輛銳減至6,202輛,下滑幅度高達23%,看在陳唱集團副董事長兼董事總經理陳駿鴻眼裡,當務之急並非拉高目標,而是以更務實的做法經營,因此他表示:「雖然我對2019年銷售成績不甚滿意,但還是要想出對策,因此向顧客溝通SUBARU安全優勢是最基本,但並非僅止於EyeSight,而是將水平對臥引擎、AWD、EyeSight多方整合,藉由展間新的體驗平台,讓消費者能更了解SUBARU產品特點。」

此外對於Forester e-BOXER遲遲未引進台灣一事,陳駿鴻說:「由於歐洲的法規非常嚴苛,除了Hybrid油電複合動力外,幾乎很難在當地販售,日本原廠基於此考量故將歐洲列為首要銷售對象;當然電池供應更是當前e-BOXER所面臨的一大問題,故才會讓Forester e-BOXER引進台灣時間從2019年延至2020年。」不過2020年除了既有車型外,Forester GT Edition、Forester e-BOXER、Levorg GT Edition、小改款Impreza都在排程之內,並確定再年內陸續和台灣消費者見面。至於Outback和Legacy,陳駿鴻透露Outback在2021年新加坡車展列為首發,該年度再引進台灣;而Legacy…四門房車已經逐漸成為市場小眾,因此已確定不會引進。

但,是什麼原因造成SUBARU在台銷售減少?仔細來看售後服務應該會被列為首位,其次是消費者印象中的操控樂趣不再(受到法規箝制渦輪增壓將逐步消失),再者走在前頭的EyeSight也不再具備優勢(連國產車也逐漸列入配備),更重要的是價格較同級車來得高(平心而論AWD與水平對臥本身成本就較高),產品推陳出新速度略慢(此乃原廠的問題),當然碰到總統大選(終於選完了,一切可以回歸正常面)、美中貿易衝突等影響,以及V型消費結構越來越明顯,都可能都是造成SUBARU銷售下滑兩成的原因。不過若能有效傳達安全優勢(請以最淺顯易懂的方式和民眾溝通),並強化售後服務,應該會打動顧客購買的慾望。

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