台灣車事


絕不容你隨便改,貨物稅調降乃天方夜譚  

撰文:蔡至兼 Chien

回說起台灣的稅制,只能用「中華民國萬萬稅」來形容,政府巧立名目制定許多「稅」與「費」,不斷掏空老百姓的荷包,在這萬物皆漲唯獨薪水不漲的年代,無論食衣住行的壓力都非常大,如果真要讓人民有感降稅肯定是「放大絕」,然而政客就是出一張嘴,先給糖的影子堵住民怨大嘴,後再一次打回原形,而且羊毛出在羊身上,國家的稅收可是有「年度業績標準」,怎能容你隨便調整。

就拿遙遙無期也不會廢除的「汽機車燃料費」來說,這項一直為人所詬病的「規費」,每年總是要汽機車使用者乖乖繳費,而國外早已實施隨油徵收多年,但台灣卻仍「依循古法」原地踏步,主要是交通部一年要交出新台幣460-500億元的業績,如果取消這玩意就等同亂了套,再者稅捐單位也要重新進行精算,如此勞師動眾又要加班的事情公務員怎麼可能輕易做?這也導致燃料費至今宛如泰山一樣無法撼動。至於貨物稅…雖說是有助國家財政稅收,到今天卻也成為阻礙經濟發展、刺激消費的原罪。

當年台灣加入WTO,市場幾乎一片叫好,因為終於可以更低的價格買到車,畢竟30%的小客車關稅(3,600c.c.以上為60%)分10年逐步降至現在的17.5%,在政府眼中降幅可是高達40%,然而放眼目前的新車價格卻是比當初還要更貴,主要大家都被表面的數字所蒙騙,怎麼說?這有兩方面可以解釋,首先政府提出以每年1%的速度調降,看起來一切都沒有問題,實際上卻沒有將物價、原物料價格、國民所得、匯率等因素考慮進去(又或者早已精算過才會有這1%的出現),另一則是汽車的配備越來越多,成本價格也就更高,幾年下來政府財政單位總會拿其他國家來比較,但好的不比總是比壞的,民眾也就這麼地給呼弄過去;而且我們要繳給政府的除了關稅,還有其他相關費稅,這些也只有買車時你才會知道。

雖說機車業者大聲疾呼政府要正視「取消貨物稅」或「調降貨物稅」一事,也就是針對稅制從根本重新調整,但官爺們只想採「有年限」的「汰舊換新貨物稅減徵」,完全只想以時間換取空間(拖得越長玩得更久?),先對市場、業者略施小惠後再朝既定目標走,時間久了大家也就逐漸淡忘「貨物稅」這檔事,然而「拖延戰術」是為何?恐怕表面上是可能會影響財政收入,或許卻還是在保護特定電動機車廠商也說不定,至於要如何讓政府「有感」地進行實質改革,可能要等到整個產業鏈崩壞、人民生計出現問題才會正視吧!