大家上了賭桌後都想試試手氣，然而賭場老闆和極少數人制定新遊戲，且只准其他賭客按照遊戲規則玩，而且只能少數人贏多數人輸，甚至還要乖乖繳交會費，試問賭客的贏面有多少？這樣有沒有構成聯手詐賭的嫌疑？

別懷疑，這可能就是現在電動機車業者和政府聯手搞的把戲！

有鑑於電動機車的銷售聲勢驚人（大幅補助下價格比起油車便宜，又花咱們納稅血汗錢大力建置換電站，又以行銷手法營造出高人一等的價值。），在政府的規劃中為了讓傳統機車行能及早轉型因應，遂於2019年到2022年計畫輔導國內1萬家機車行(非經銷體系者)升級，協助建立電動機車的維修能力，雖說這樣的做法對產業升級有所幫助，但仔細研究後卻發現這根本是一場笑話（搞不好也是圖利廠商的騙局），此話怎麼說，目前全台機車總數超過1,390萬輛，而電動機車只有26.3萬輛，換算下來占比約1.9%左右，其中睿能GOGORO在1,390萬輛中只有1.2%的比例，算是非常小眾中的小眾，然而現在政府「機車產業升級轉型輔導方案」卻好像替睿能GOGORO量身訂製，因為睿能GOGORO本身最弱的就在於通路和維修，藉此能解決所有的問題。

但機車行要賺什麼？1,360萬輛油車和26萬輛電動機車，明眼人算盤打得精，自然知道要朝哪邊靠，但發展電動機車並非只有睿能GOGORO，而是市場上還有KYMCO、SYM、中華emoving、SUZUKI，以及走睿能GOGORO系統的YAMAHA和宏佳騰，且YAMAHA的250家是自行處理，但從經濟部常務次長林全能口中所言似乎只獨厚睿能GOGORO，美其名還有免費課程提供相關技能，甚至還有補助，但別忘了機車行每個月還要繳交檢測設備租金給睿能GOGORO，這表示機車行的成本壓力又增加，表面上是升級實際上前又流回廠商口袋中，無論怎麼賭根本是「東方不敗」。

而其他業者難道沒有「建議」的餘地嗎？當然有建言只是政府的眼中完全沒有對方存在，朝思暮想的對象似乎也只有一個。

原來這場局是由市佔率僅有1.9%的睿能GOGORO，和大有為的政府聯手做莊，展開一場規矩自己訂、裁判自己人的世紀詐賭，而98.1%的對手如何面對？當然是還沒上桌就先輸，更別提想從中有什麼贏面了！