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1.8L水平渦輪+馬達?SUBARU 22B-STI Version正統傳人2020年誕生確定  

TEXT:蔡至兼 Chien

從SUBARU創廠以來,1998年問世的22B-STI Version,可稱得上最具魅力與WRC精神的傳奇代表作,就連漫畫頭文字D中最強高手藤原文太,也擁有一輛同為雙門卻非寬體版的Impreza WRX Type R STI Version V,如今伴隨2020年東京奧運到來將重返市場,但有別於2.2L水平對臥渦輪增壓引擎的配置,新一代22B-STI Version則是採1.8L引擎與電動馬達所組成的e-Boxer系統,據說至少擁有360hp的馬力輸出,稱得上有史以來最強的SUBARU。

現行WRX於2014年問世至今已經邁入第五年,離全新大改款只剩下一年左右,下一代也將在2019年東京車展發表概念型態,2020年正式以量產版本登場,除了維持既有的四門車型外,也將增加跑格度100分的雙門版本,但這僅限於STI等級,甚至有可能會冠上WRX 18B-STI Version的名號,向老前輩22B-STI Version致敬的意味相當濃厚,並吸引SUBARU車迷的注意。

姑且稱之為18B-STI Version的WRX雙門版,雖然造型上採用雙門設計,但仍與WRX STI同樣架構在SGP模組化底盤上,不過車體會變得更寬,並換上專用的引擎蓋和碳纖維車頂,前後保險桿等空力套件與WRX STI有不小的差別;內裝鋪陳則沒有多做改變,僅在方向盤、排檔桿頭、桶型座椅與飾板材質調整,同時也增加專屬銘牌,但所有縫線將採用STI標準的螢光粉紅。

動力部分將搭載新開發的FA18水平對臥渦輪增壓引擎,基於環保與油耗法規,排氣量從原本的2.0L向下調降至1.8L,但將會與電動馬達組合,也就是SUBARU最新的油電複合科技e-Boxer,總輸出馬力輸出比起S209的329hp更強,經調校後可發揮360-380hp的馬力,六速手排變速箱雖是向來的標準,但不排除會增加雙離合器的選項,以讓更多加使人能輕易上手。此外SI-DRIVE、DCDD多模式主動中央差速器、SAWD四輪驅動、18吋輕量化鍛造輪圈、輕量化活塞、四出排氣尾管甚至EyeSight等也都會列為標準配置。

由於21年前的22B-STI Version只有右駕版本,且總計只生產400輛,自然讓許多車迷失望,但SUBARU為了不讓大家失望,18B-STI Version除了右駕版還會增加左駕版的設定,且總生產數由400輛增加至800輛左右,這下恐怕會展開一場「奪車」大戰,既然上個世紀無法入手,21世紀花再多代價也要成為自家車庫的收藏品,至於何時會有更明確的情報…稍安勿躁,再等個10個月就揭曉。