TEXT：林凱群 Kemmy100多年前，浪漫的法國人Gaston Mougeotte提出了W16引擎的想法，直到1995世界上第一顆W16引擎誕生了，世界唯一的Jimenez Novia W16，這是一顆由四顆YAMAHA FZR1000四缸引擎所組成的4.1升560hp W16萬轉引擎，配上6速手排與優異的空力設計，Novia在當年已可創下380km/h的驚人極速。
接著使用W16引擎的就是十年後的Bugatti Veyron了，排氣量一舉變成雙倍8.0升、配上四顆渦輪增壓的W16引擎，甫推出時已擁有987hp，到了後期Veyron已達到1184hp的境界；而2016年發表的Veyron接班人Chiron將動力提升至1479hp，對於這些不可思議且極稀有的W16引擎，未來的走向將會有什麼變化？我想世界上也只有Bugatti用得起W16引擎了，不如我們來聽聽Bugatti的心聲。
Bugatti的執行長Stephan Winkelmann上週受訪時表示W16不會再更強了，這應該會是Bugatti最後一顆W16引擎。Winkelmann說明他長遠看來，面對日益嚴苛的排汙法規，除了採用油電混合動力似乎別無選擇，另外考量到電系科技發展中電池的重量持續在減輕，因此Hybrid應該會是一項好的選擇，另外也不排除採納VW集團旗下W12引擎的改造。總之，未來的引擎絕對至少會維持與現行Ｗ16引擎相當的性能（或者更強），才不失Bugatti該有的水準。
從W16引擎從Bugatti退役前，我們著實可以看出在汽車發展史中，已逐漸發生許多在「先進技術」與「原有熱情」之間的抉擇，我們原先執著的東西不一定性能好、效能好，同時新時代的產物也不一定能帶給我們所想要的感官需求，但是轉型總是存在於各種領域。也許正因沒有永恆的事物，才更能凸顯經過時間淬煉的過往產品，進而衍伸出「經典」的意義。讓我們先一同讚嘆，能夠與這些驚人之作生長在同一世代吧！
