四輪之外


翻轉綠能用車新選項,KYMCO Ionex車能網以台灣為基地至全球開花為目標  


TEXT:蔡至兼 Chien


打從在日本發表以來,KYMCO Ionex車能網就受到台灣與國際的矚目,如今正式在台灣宣布上市,以極具震撼力且務實的價格和資費,有望獲得絕大部分機車代步者的青睞,不過對KYMCO董事長柯勝峯而言,台灣只是第一步,接下來將眼光放至全球,並陸續將展現出成果。


對於Ionex車能網是否在未來會將電池抽換站轉變成區域供電或緊急發電之用,柯勝峯表示目前並沒將此列入計畫中,主要是基於成本考量,像這次在台灣整個系統的成本超過新台幣10億元,而且是僅供電動機車使用而已,如果將民生或緊急供電計算進去,那成本將會高出多;再者這也牽扯到許多的法規問題,因此在Ionex車能網整體計畫中並無這樣的選項。此外對於是否在歐洲等地區會採用太陽能等供應電池抽換站的能源所需,他認為如果符合成本效益當然會納入考量,只是在建置時必須配合當地法規與大自然天候等,所以非現階段的要務,目前還是先將Ionex車能網的用車概念讓大眾接受,接下來再來思考下一步。


而繼日本、中國、台灣、歐洲乃至印度這些國家和市場,都是KYMCO投入Ionex車能網的目標地,不過柯勝峯本人仍然先將重心擺在台灣,他說:「台灣目前對電動機車已有完善的補助方案,推動起來非常容易,而中國和歐洲則反應出高度的歡迎,尤其中國電動機車相當普及,因此建置整個網絡應該不難;至於印度,當地政府雖然也積極推動電動綠能機車,不過執行上仍有一定的難度,畢竟那是一個既陌生又大的國度,不過KYMCO會盡最大努力打入,當然鎖定的一定是大都會區。」



基本上Ionex車能網的問世,是代表一種新用車觀念的開始,或許初期會因車輛規格等而飽受對手或者市場抨擊,然而KYMCO是以機車生產製造起家,最了解使用者的需求和習慣,同時搭配未來的產品計畫,以及具有競爭力的資費和價格,加上初期便建置龐大的硬體設備,相信將有機會翻轉於台灣用車人對綠能車的印象和習慣,進而推至全球其他市場。