四輪之外


IONEX車能網只是個開端,KYMCO還有遠大的下一步  

TEXT:蔡至兼 Chien

日前於日本東京發表的IONEX車能網,是KYMCO為了因應全球電動化政策的起步,結果能源之戰的最大勁敵GOGORO也一次將計畫補足,擺明的就是要與KYMCO來場正面對決,然而以機車起家超過半世紀的KYMCO,似乎有著更遠大的下一步,說不定還和你我生活都有關。

雖說IONEX車能網一發表後引起正反兩方的論戰,但這樣的結果早就出乎意料,而且GOGORO也緊接著公布新功能和計畫,乍看之下與KYMCO實在大同小異,唯一差別就在於換電站具備48小時儲電功能,當然「你想得到的對手早就想到」,只是KYMCO是以機車銷售為主,GOGORO骨子裡就是賣能源,兩者出發點是完全不同。話說KYMCO所提出的IONEX車能網概念,是提供電動機車具備抽換電池、提回家充以及隨處可充的三種模式,且其所內建的核心電池也能提供短程移動使用,另外還具備客製化的功能,簡單來說等於是將目前市場上所有的技術和概念整合,所以就變成一個規模龐大的新系統。

但實際上IONEX車能網的內容並非首創,不過KYMCO卻一次整合倒是一大創舉,而且KYMCO是以機車製造起家,就產品規畫、使用便利性等似乎更能貼近消費市場的需求和習慣 ,尤其在機種選擇和設定上除了以既有車款為衍生,也會另行設計電動專屬的產品,故在短期內同一款車將提供汽油和電動兩種動力設定,這對KYMCO和消費者來說面對新法規與新用車型態至少還有緩衝期,反觀GOGORO就沒有回頭路,必須一路走下去,倘若KYMCO打出價格戰恐怕會受到衝擊,所幸GOGORO本來就是走高端路線,KYMCO則是大眾化,所以兩者間的交互影響不會太大。

回過頭來說說KYMCO的IONEX車能網,雖然表面上看似針對電動機車抽換電池的整合方法,實際上在這背後應該還有更大的計畫,就個人推測極有可能會變成個人、家庭或小區域能源供應站,舉例來說,利用換電站尖峰和離峰時間分別進行充電或者儲電,如果哪天發生大停電時不僅能供應IONEX對應機車的電池,極有可能變成緊急發電站,尤其KYMCO在全台有著非常多的經銷維修據點,且IONEX車能網的電池交換站建置可針對企業或者大樓住戶,就小區域緊急供電當有一定程度的貢獻。此外,可提回家充電的電池能不能也變成供電?就技術上來說應該不難,只是輸出功率並不會很大,但至少可在緊急時起些作用。

總之KYMCO車能網算是現階段頗為完整的整合系統,姑且不論接下來電動機車的性能如何(KYMCO早有對應,一切等六月就會明朗),應該和GOGORO都是目前較成熟的綠能技術,但若是KYMCO能如預測變成區域性緊急供電站,且銷售和使用數量能數字能增加後應該能降低電池成本,那麼KYMCO將有機會成為這方面龍頭,總之就請耐心等待吧,說不定兩強競爭下能讓電動機車的餅更大!

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