XC90擁有的絕對是世界上最好的內裝設計，只是...

 

撰文：郭正浩　／　攝影：程志熙

 

我是一個幸運的人，在XC90於2014年8月底正式亮相的三個月之後，我就已經接觸到了實車，跟它共度了一個下午。

但，我不是真的幸運。因為當時是一場VOLVO的戶外展演活動，主角是XC60，而那輛XC90被當成吉祥物一般僅做靜態擺設，不過它還是深切的吸引著我，當所有人都在戶外看著XC60在擺設好的斜坡爬上爬下的同時，我卻靜靜的坐在XC90的駕駛座上。

這一坐，就是半個小時。

 

過去的VOLVO強調一件事：大概的意思就是要把車打造的跟家一樣溫馨。不過我一直沒有什麼特別的感覺，或許是VOLVO原生在北歐，我總是在過往的VOLVO身上感受到陌生與冷酷、甚至是有點老態保守的設計理念。即便後後出現了、原木飾板、懸浮式中控台、米色內裝等大量佈置，我還是沒在VOLVO身上感受到什麼家的溫馨，不過這是我個人感覺，畢竟，極簡與古典各有忠實擁護。

但，在我坐進全新XC90的車內之後，這一切都改變了，當下XC90帶給我的震撼是極為巨大的，從事汽車媒體十餘年的經歷，看過的車著實不少，但XC90給我的感覺卻前所未有，我第一次在一輛車上真真正正的感受到一種溫度。

XC90把精緻、豪華、科技、細膩、質感等這些媒體們慣用的形容詞們幾乎是完美的結合在一起，更重要的是體現出一種溫馨、溫度、溫暖，管它到底在溫什麼，我只知道我坐在XC90的車上之時，我完全沒有任何不舒服，甚至我覺得我得到了更多的放鬆，有點像是攤在家裡沙發上那種鬆懈感。

 

我當時心中的第一個反應是：這絕對是我至今看過最好的車艙內裝設計，甚至可以引領未來所有SUV的設計方式。這是我兩年前的想法，直到今日，我再次坐在XC90的駕駛座上，這樣的想法也未曾改變。真的要讓我來描繪我對XC90內裝的感想，我可以寫出近萬字不是問題。

但我可以確定你們看不完也不會想看，所以我就不寫了，我只希望你們可以撥個空親自到展示間去感受一下，XC90的內裝。

 

嗯~你要是有著比較好的領域力，應該可以發現我到現在所說的都只有內裝。

是的，今天跟兩年前有點不一樣，今天這輛XC90是可以開的，但是我在開了XC90一趟路之後，這VOLVO XC90給我的衝擊更大了。

硬派！這是我在實際駕駛過後，對XC90動態反應的結論。

 

或許講動態反應太矯情了，簡單說，就是這車開起來不是屬於陷入沙發那一派的所謂舒服，它對於路面坑洞起伏所展現出的回饋，簡單來說是硬，仔細一點的陳述：底盤對於路面坑洞的處理反應敏感，且直接，直接到對於彈跳的反應超越了我對於一般SUV的既有印象。

 

先把引擎給講了吧~我們試駕的是D4車型，其實就是一具省油、夠力的引擎，用“足夠使用“這四個字能夠說明。不過引擎精緻度不似XC90內裝般令人驚艷。

然後，XC90的避震器其實還不錯，雖然車子很重，但可以感受到避震器是能撐住車身的；而車體剛性是很紮實，但不是賽車那種硬架子，一樣可以吸收路面傳來的一些衝擊；路感的傳遞不算模糊、方向盤手感也是，指向性維持在一個中庸值，而這是一輛豪華SUV，我認為這並不是什麼問題，因為他就是一輛標準的豪華SUV。

簡單的說就是，其實車身的每個細節都很符合我認為一輛豪華SUV該有的樣子，不過就像我說的，不是每個人都可以接受把家裡的裝修搞成工業風。

說正格的，VOLOV XC90是一輛豪華SUV，應該要安安穩穩保護成員安全，舒舒服服的去百貨公司Shoping，而不是要跟人拼紐博林單圈成績，您說是吧！

 

對於VOLVO XC的”硬”，我想了很久想不出答案，或許是試車這天我剛好要趕著出國，所以我開著XC90一個上午四處繞繞之後就直接開到了機場。

 

我在等飛機的時候不停的想，到底哪裡出了問題，瞬間心中一個念頭，這一切應該是這輛媒體試駕車的胎壓設定有問題，打太高了。這是我得出唯一可能的合理解釋。

不過我就上飛機去了，也沒能來的及交代同事去做後續查證，就當留個遺憾，也許再找時間跟XC90好好相處一下吧？