車廠通常不會讓一般消費者接觸任何概念車，僅有原廠少數專業技師可以碰，因此更別不用談論「駕馭一輛概念車在路上閒逛」這件事！連汽車媒體最多最多都只有試乘的份，而且通常都是靜態試乘，能寫出什麼鬼東西通常都是神遊而來的結果，總之「動態試駕」幾乎是不可能的事。但是Toyota日本原廠這次的舉動非常親民，竟然願意開放一般民眾試駕純電動AE86概念車繞行日本愛知縣豐田市3小時，可說是一個千載難逢的機會！

Toyota並沒有透露一共有多少名額，但是已經排列出了13個時段可供選擇，想必幸運兒就是13位。但相信想要駕馭純電動AE86的民眾非常多且非常踴躍，因此必須以抽籤方式決定，原廠開放2月13日至2約26日開放登記再統一抽獎，只不過中獎人士必須支付2萬日圓約台幣4200元的「租賃費用」。看似不便宜，但這輛純電動AE86乃是全球獨一無二的概念車款「絕對值得」，而且相信以Toyota集團的財力而言，才不差這幾萬日幣的營收，其目的乃是要中獎人士不要隨便棄權讓工作人員白忙一場，畢竟免費參加的活動很容易造成消費者產生隨便看待、有空再來的心態，這樣Toyota就很難達到舉辦這次活動的宣傳目的。

為何Toyota可以讓一般消費者駕馭AE86純電概念車？其實這是一輛古董市售車之改裝車，所有結構與零件都是量產化、已經過安檢認證、可以合法在一般道路行駛之設計，並沒有什麼實驗性質的產物像是固態電池、鈉電池這種東西，所以在一般道路上行駛並沒有太大的危險性與耐用性疑慮。而且就算發生交通事故，其實Toyota還是有辦法修復，或是在短時間內重新打造一輛一模一樣的純電AE86，意思就是Toyota絕對輸得起、此車就算「被消失了」也沒關係。更何況，這輛純電AE86概念車在2023年東京改裝車展上演結束後，就沒有太大的利用價值了，所以這次可以說是「舊資源再利用」罷了！與這輛概念車一起展演的還有一輛AE86氫能概念車，因為具有危險性，所以原廠並沒有開放AE86氫能車之試駕。

當然，原廠還是三申五令強調試駕過程不能做的事情，基本上不可能重現頭文字D的各種狀態與場景：

*禁止載運豆腐、因為沒有後車廂平台、豆腐打翻後會損壞電池模組（這一條是我亂寫的、請勿信以為真）！

*一定要會開右駕車與手排車！

*禁止駛入山區！

*禁止飄移或甩尾！

*禁止激烈操駕！

*如發生事故、租用者必須負相關擔車損修復費用！

純電動AE86概念車其實就是移除市售車的引擎，改植入一顆Tundra i-Force Max油電複合動力皮卡的馬達，最大功率其實只有94hp、最大扭力則是15.3kgm，這樣的馬達其實只是在模仿此車原本的1.6升自然進氣直四引擎的動力而已（128hp、15.1kgm）。有趣的是，這顆電動馬達並非直接驅動後輪，而是接在原車上面的六速手排變速箱上面。是的，雖然這是一輛純電動力，但是有變速箱、而且還是6MT！

至於電池部分，則是直接移植Lexus NX450h+那輛PHEV SUV的電池模組，電容量僅有18.1kWh，但是含散熱系統與逆變器等電機系統總重量高達1070kg，其實已經超過了AE86原本的900kg之重量！相信大家都知道這樣的配置，早已遠超過原本AE86的乘載重量上限，所以此概念車真的就是展示品，完全沒有性能可言，更別說什麼山道競技和甩尾，不要想太多！意思就是如果沒有開到，其實也沒有很可惜啦，因為此車真的沒有什麼性能與可言，純粹就是種「感覺」適合用來拍照打卡但絕對不怎麼好玩，就算是拓海來開這輛車、相信只會被唾棄而已、又重又沒有馬力！