改裝市場


全球第一猛Honda老Civic!SFR EG「B18C Turbo」逆天改衝出「零四六秒台」新紀錄  

撰文:余宗達 Daco

圖片:Speed Factory Racing、Squatsohard

車體採用三門掀背設計的Honda舊款Civic,以當前新車界眼光衡量雖是絕對老掉牙,但超輕無比的車重設計,加上強化技術成熟又高超而且改裝套件又多又猛,卻是讓其成為性能加速派車迷眼中的無上瑰寶!這輛Honda引擎專門改品牌SFR自家門神的EG五代版,本身雖已保持老Civic多項最快成績,在日前開戰的World Cup Final 2022零四加速賽跑出個人新猷的6.91秒成績,將老Civic零四街車紀錄首度帶進「六秒台」境界,完全鞏固全球第一猛的地位……

動力屬於本田NA舊世代且包括EF、EG與EK在內的「老喜美」,即使原廠動力輸出、操控極限完全比不上新世代配置渦輪引擎的「新喜美」,但仗著Lighting Sport輕跑車先天擁有的超輕量化優勢,致使性能強化的效果得以大幅放大,超搶眼的馬力/重量比表現不但足以比下當前任何新車,改裝預算多添一點的話,要當「超跑殺手」也毫無懸念,加上中古車價可說極度物廉價美,也成為平民車迷滿足熱血需求甚至一圓越級挑戰夢想的最佳車款,於是標榜專改老喜美的廠商也櫛比鱗次出現,而SFR(SpeedFactory-Racing)憑藉這輛主要為了測試套件效能而生的Civic EG6,性能實力陸續經過蛻變進化,打從問世到今的12年時間之週除了成功成功問鼎零四最速前驅車、最速H型手排車、最速原廠底盤車之後,更不斷將最速紀錄縮減到令對手咋舌的境界,稱其是老喜美的「零四傳奇」可是一點都不為過!

其在街車改裝領域發展可說順風順水之際,卻沒想到兩年前在一場私人測試場合因懸吊故障引發撞牆意外,車輛雖宜重受損但SFR卻沒讓其退役,經車台更換並將原本B18C全鍛大改引擎與全套動力周邊通通移植,而且驅動模式還改AWD全時四驅模式也洋溢出重生模樣!增加中央傳動軸、後差速器與後傳動軸的四驅化配置,即使讓其車重增加到1100kg之譜,就算動力層面完全與過去相同,只將進氣管路、進氣冷卻器與渦輪進行更新而已,不過輸出取向卻明顯靈敏許多,在今年也視重生處女秀的TX2K22直線加速賽,零四秒數跑出個人新猷的7.188秒,順利拿下Outlaw4WD組別冠軍,也順利成為全球四驅Honda的新最速霸主!時過半年多,這輛SFR EG門神現身可說零四年度盛會的World Cup Final加速賽,當然也成為全場焦點。

包括引擎本體、渦輪等配置雖保持原樣,為了尋求更犀利的加速反應,在進氣冷卻器與管路還是進行微調修改,同時在搭配更細膩的ECU設定,即使馬力力峰值並沒有昔日2000hp那般猛暴,只設定在1500+whp也就是1875hp左右,扭力也在900wtq左右,但在征戰Stick Shift手排組整個過程的表現卻是讓人嘆為觀止!除了最快秒數跑出6.91秒的老Civic最快紀錄之外,決賽的通過末速更衝到連大改GT-R都肅然起敬的206.48 mph也就是332.30km/h之譜,順利稱霸Stick Shift手排組之餘,也再次完美展現Honda老Civic全球第一猛的神級身手!

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