銷售報告


2022年開春國產車市5大趨勢一次總覽。  

趨勢1)Toyota 2大全新領域、2張全新王牌。

2022年開春,各車廠除了拼產品力外,更要在價格與行銷策略上展現競爭力。和泰汽車(Toyota & Lexus)全新領域中的商用車(Town Ace)與電動車(bz4X),絕對是2022年車市的重中之重,這也是牽動國內車市這兩個領域的重要觀察指標;裕日汽車(Nissan)除了延續其受消費者青睞的特仕車行銷手法外,當家銷售主力的中小型休旅Kicks,期中改款的推出則是今年Nissan的大戲。

趨勢2)Ford先「凍漲」再推「新車」!

而在去年(2021)站上國產二哥、銷售新高的Ford,今年第一季得先撐過東南亞線束供應廠產線受損的影響,先以「凍漲」為對策,讓訂單先落袋為安;國產掀背車霸主Focus則將在今年迎來期中的改款,換上潮流的影音娛樂資訊大螢幕為其主要特色,鞏固其國產掀背車一哥地位;而另一主力中大型休旅車Kuga,則以Ford近年擅場的靈活特仕車與具競爭力價格的行銷策略,繼續迎戰對手。

趨勢3)Honda Fit e:HEV創下佳績背後的意涵。

去年(2021)拿下國產車廠第三名的Honda,今年一月Fit捎來喜訊,以1,128輛的佳績站上一月國產乘用車市的第六名、擊敗Ford Focus(1,056輛),其中e:HEV交出了781台、高達69%的佔比,與大哥CR-V連手一舉將Honda推進國產車廠的二哥地位,絕對是二月國產車市的大黑馬,同時對比Toyota所有油電車款,Fit e:HEV也是佔比最高的油電車款:Toyota Corolla Cross油電比3,888/1,473(38%)、Toyota Corolla Altis油電比1,971/426(22%)、Toyota RAV4油電比2,590/791(31%)、及Toyota Camry油電比333/111(33%)。就Honda來說,對於今年即將登場的國產全新二代HR-V,不管台本是否考慮或評估e:HEV的採用與否,Fit e:HEV的出色表現,無疑大大提升了HR-V採用此動力系統的機率。而就油電龍頭Toyota來說,現在油電領域出現了一位強勁的對手,可得小心應戰了。而Fit e:HEV(79.9萬元)的銷售佳績,也再次證明了沒有賣不出的產品,只有賣不出去的「價錢」。

趨勢4)眾家車廠可得小心了!Hyundai絕地大反攻。

另一匹黑馬則是Hyundai Tucson L。一月交出了754輛,攻下國產乘用車市的第八名,終止了向來無緣擠進TOP 10及中大型休旅這個級距的魔咒,並將Ford Kuga(710輛)擠出TOP 10。全新Tucson L靠的不是運氣,而是自身的堅強實力與極具競爭力的價格策略(97.9/106.9萬元);值得注意的是,今年除了Tucson L會有油電車款延續其戰力外,全新電動車Ioniq 5也將導入國內車市,這部頗受國際媒體好評的全新電動車,挾帶著令人耳目一新的Hyundai集團的變革,顛覆消費者的品牌印象,不是臆測、而是即將到來的事實。忽略了Hyundai這個品牌,絕對不是其他車廠的聰明之舉。

趨勢5)中華車的新歡,英系車廠MG準備國產?

面對著來勢洶洶、年販目標一萬輛、約佔小型商用車市四成的Toyota Town Ace,中華商用車Veryca當然也進入一級備戰狀態;而乘用車的Mitsubishi,在仍無新車推出的計畫下,中華則正積極展開全新的部署,據傳曾引進國內的英系車廠MG,可望成為中華的最新夥伴,初期會先以進口車身份導入,之後則在台組裝。成立於1920年的英國車廠MG,於2005年被中國南京車廠收購,而南京車廠則又被中國最大汽車集團上海汽車併購,現隸屬於上汽集團。若傳言屬實,國內車市這個彈丸之地,勢必另有一番新景象、也更佳熱鬧與更為多元。