撰文：余宗達 Daco圖片：Vorsteiner
中階M Power主力的M3/M4進化到G8X二世代，不光動力輸出更強更猛，車體造型也有不同以往的革新轉變！輪廓明顯有稜有角之外，車頭更因水箱罩不再採用傳統招牌設計，極致加寬加大之下也車頭呈現出歷代最犀利、最前衛感觸！基於進一步再提高生整體外觀水平，歐系改裝名廠Vorsteiner日前也發表這款全以CFRP材質為基底的VRS Aero Program外觀升級套件，讓G8X M3/M4更有空力效益、感官質感雙特色…..
對照前代F8X，BMW基於一代比一代強的進化法則，渦輪M3/M4第二世代的G8X因引擎更換成新世代設計的S58B30，就算一樣屬於性能進階的Competiton版本，最大馬力卻一舉突破到500hp大關來到的503hp，扭力峰值也來到BMW直六缸引擎之最的650Nm之外，外觀也如動力一般有著令人耳目一新的大轉變！除了輪廓線條明顯以稜角方正取代前代的柔和圓潤，車頭水箱罩一拋可說正記標誌的雙腎造型，明顯加大加寬之下，加上一樣採犀利角度設計的氣壩襯托，造就出最有震撼性、衝擊性的車頭氛唯，不管車迷對這個轉變的評價是正或反，如此的G8X具備歷代最強烈的獨特性、搶眼度卻也不容否定的事實！為了讓G8X M3/M4外觀更有實質上、觀感上的優勢，從車用輪圈再跨足到外觀改裝的歐系改裝名廠Vorsteiner繼E9X、F8X之後，對這個M3/M4最新式樣的外觀改裝也一樣推出以自家名稱縮寫的VRS Aero Program套件。
囿於本身最在乎的感官質感同時也一併顧及輕量化目的，全組套件除了採用CFR碳纖維材質，還採用可進一步兼顧剛性、減重雙需求的Dry Carbon乾碳工法！基於降低視覺突兀感，即使保留原廠「大鼻孔」設計，不過水箱罩上半部與分至前保桿兩端的氣壩都添加日字型飾板，加上可讓車下方更為平整的前下巴輔助，車頭也明顯協調順眼許多，家尚未上漆部位還露出平整光滑、更有細膩高檔味的CFRP紋路，也讓G8X M3/M4車頭顏質完全是正面評價。除了前下巴，這款VRS Aero Program空力設計還包括尾端搭配垂直翼設計的側裙、後下定風翼，以及採用特殊ㄇ字造型的後上尾翼，整個輪廓和原廠車體一樣是明顯角度化設計，再加上自家採用獨特肋條＋深凹造型取勝的VPX鍛造輪圈襯托，讓G8X M3/M4包括吸睛度、高級感都更大幅上攀！
中階M Power主力的M3/M4進化到G8X二世代，不光動力輸出更強更猛，車體造型也有不同以往的革新轉變！輪廓明顯有稜有角之外，車頭更因水箱罩不再採用傳統招牌設計，極致加寬加大之下也車頭呈現出歷代最犀利、最前衛感觸！基於進一步再提高生整體外觀水平，歐系改裝名廠Vorsteiner日前也發表這款全以CFRP材質為基底的VRS Aero Program外觀升級套件，讓G8X M3/M4更有空力效益、感官質感雙特色…..對照前代F8X，BMW基於一代比一代強的進化法則，渦輪M3/M4第二世代的G8X因引擎更換成新世代設計的S58B30，就算一樣屬於性能進階的Competiton版本，最大馬力卻一舉突破到500hp大關來到的503hp，扭力峰值也來到BMW直六缸引擎之最的650Nm之外，外觀也如動力一般有著令人耳目一新的大轉變！除了輪廓線條明顯以稜角方正取代前代的柔和圓潤，車頭水箱罩一拋可說正記標誌的雙腎造型，明顯加大加寬之下，加上一樣採犀利角度設計的氣壩襯托，造就出最有震撼性、衝擊性的車頭氛唯，不管車迷對這個轉變的評價是正或反，如此的G8X具備歷代最強烈的獨特性、搶眼度卻也不容否定的事實！為了讓G8X M3/M4外觀更有實質上、觀感上的優勢，從車用輪圈再跨足到外觀改裝的歐系改裝名廠Vorsteiner繼E9X、F8X之後，對這個M3/M4最新式樣的外觀改裝也一樣推出以自家名稱縮寫的VRS Aero Program套件。囿於本身最在乎的感官質感同時也一併顧及輕量化目的，全組套件除了採用CFR碳纖維材質，還採用可進一步兼顧剛性、減重雙需求的Dry Carbon乾碳工法！基於降低視覺突兀感，即使保留原廠「大鼻孔」設計，不過水箱罩上半部與分至前保桿兩端的氣壩都添加日字型飾板，加上可讓車下方更為平整的前下巴輔助，車頭也明顯協調順眼許多，家尚未上漆部位還露出平整光滑、更有細膩高檔味的CFRP紋路，也讓G8X M3/M4車頭顏質完全是正面評價。除了前下巴，這款VRS Aero Program空力設計還包括尾端搭配垂直翼設計的側裙、後下定風翼，以及採用特殊ㄇ字造型的後上尾翼，整個輪廓和原廠車體一樣是明顯角度化設計，再加上自家採用獨特肋條＋深凹造型取勝的VPX鍛造輪圈襯托，讓G8X M3/M4包括吸睛度、高級感都更大幅上攀！
