車與生活


【市場評論】台灣汽車市場拉警報?武漢疫情毒到交不出車  

撰文:蔡至兼 Chien

於農曆春節從中國爆發的武漢肺炎疫情以來,現在幾乎是搞翻全世界,無論生活、金融、經濟都受到影響,如今更可能衝擊到台灣汽車市場,尤其是國產車若中國零配件供應商持續停擺,恐怕到三月就會庫存見底交不出車。

根據了解,由於零配件供應商延緩開工,HYUNDAI已針對南韓產線調整,TOYOTA和HONDA也宣布中國生產線暫緩,但看似僅中國和南韓受影響,其實台灣國產車可能也會受到衝擊,主要是鑑於國產市場規模越來越小,備料已縮短至一個月至多兩個月,然而爆發於中國的武漢疫情,在多處陸續封城、隔離及疫情逐漸擴大的情況下,零配件供應商也跟著停擺,估計接下來如果疫情未能控制並持續擴散的話,包含TOYOTA、NISSAN、LUXGEN、MITSUBISHI、FORD在內可能會發生「車交不出來」的窘境。若放眼國際,因許多汽車品牌的零件是來自中國,尤其疫情最嚴重的湖北省更是汽車零件生產主要中心,假使零件供應商長期停工,對中國乃至全球汽車生產都可能陷入停滯,其嚴重性可是更勝SARS。

不過話說回來,各行各業受到衝擊和影響,完全不能怪罪別人,也不是病毒的問題,全部都該歸咎於一個字-「貪」,商人無國界天經地義,當初中國改革開放各國界企業都進駐到這個「工資便宜」的世界大工廠,如果大家認真回想,除了全球幾次的能源危機造成物價波動外,是在什麼時候原物料開始短缺並開始哄抬物價?是什麼時候大家重視PM2.5而地球暖化跟著加速?似乎是從中國這個擁有將近14億人口的國家崛起開始。其實早在SARS爆發時這些企業就要有警覺,也應該及早就準備,結果市場越來越大,大家對中國的依賴度也越高,其結果就是現在這種現象,這一切完全怨不得人。

現在網路流傳個相當有趣的圖,顯示在武漢疫情中國封城工廠停擺後,整個台灣的空氣都變得更乾淨,就連中國本身也見得到藍天,或許這只是「借題發揮」,但也可以想見空氣變好是不爭的事實,或許這個疫情是想讓地球喘口氣罷了,只是這個代價也太大。

至於武漢疫情是否真的會衝擊台灣汽車產業,可能要看接下來中國復工的情形,如果疫情真要到四月才會達高峰,那麼等一切回歸正常面恐怕已是五六月之後的事情,而這時能否保住40萬輛的新車市場規模,勢必會成為令人頭痛的問題了。

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