這是巨型礦場砂石車！日本Hitachi以代號EH4000AC-3純電動機具為基礎，改裝成Hybrid柴油混合動力自卸礦務車。沒錯，日立不只會做除濕機、冷氣機，也會搞巨型電機！當然，這些都是截然不同的事業體。日立重機和日立工業產品公司宣布，其「南非礦區混合動力自卸車示範試驗計畫」已被聯合國工業發展組織的「透過技術轉移從日本向全球南方國家開展工業合作計畫」雀屏中選。聯合國工業發展組織在各方資助下，正在實施一項計劃，目的在於透過先進國家大企業，支持南半球開發中國家之節能減碳與永續建設，而且都是大規模示範項目，促進技術創新、加強供應鏈、建立產業基礎設施。
礦區作業的採礦機具數量龐大、體積同樣龐大、碳排放量更是驚人，其中許多都是使用柴油引擎，因此柴油成為採礦作業的主要成本因素，降低燃料消耗一直是長期挑戰。此外，礦場內自卸卡車的二氧化碳排放量，通常佔礦區採礦機械總排放量的50%以上，因此如何減少對環境的影響，從自卸卡車下手最快最有效！為解決這些問題，日立重機以電動自卸車「EH4000AC-3」為基礎，打造一款混合動力自卸車用於試驗。該試驗車配備日立工業所生產的交流電驅動系統，該系統利用柴油引擎產生的電力供應，具備減速動能回收系統，持續在南非的一個礦場進行測試。與單純的柴油動力礦區自卸車相比，示範性的試驗機具可將燃料消耗和二氧化碳排放量降低10%以上，降低採礦作業的成本並減少對環境的影響。此外，如果使用生質柴油，二氧化碳排放量預計可減少高達90%，展現加速脫碳進程的技術潛力。事實證明，柴油引擎具有良好的減碳功效，只要搞定排污控制系統（尿素觸媒與PM過濾器），即可大幅降低其他污染物質，畢竟柴油引擎對於100％生質柴油的適應性良好，但一般汽油引擎尚無法使用E100生質汽油（純酒精即100％乙醇）。EH4000AC-3 柴油Hybrid動力礦場自卸卡車將於 2027 年 7 月至 12 月在南非林波波省的一個礦場試運行，評估其成本與減碳效益，其他還包括耐用性。目前大型商用車款走向氫能或許是個零碳排的好方法，但考量成本、加氫站建置速度和運輸效率，根本無法全面實現，或許柴油Hybrid與生質柴油會是未來10年甚至20年的減碳良方，但運輸成本越來越高仍是無可避免的亂象...
