德國豪華品牌在台灣依然是「賓士」當道，但是在中國，全大寫的「AUDI」比預期還要火熱！難道全大寫真的比較厲害？話說AUDI E5 Sportback乃是奧迪首款取消四環廠徽、並以全大寫AUDI當作品牌名稱的全新純電動車，骨子裡主要是上海汽車的技術平台，但設計部分則是融入奧迪集團的科技與工藝結晶，生產基地在上海安亭工廠，當然目前只在中國販售，對台灣沒有直接影響，但相信許多人還是會想知道這樣的奇景與盛況。目前E5 Sportback才剛開放網路訂單，仍未開始交車，然而奧迪的品牌魅力在中國確實仍有相當程度的影響力，加上E5 Sportback出色的表現與相對實惠的售價，因此在短短的30分鐘就擄獲10,153份訂單，看不出中國存在經濟不景氣的問題！當然，這只是冰山一角、不可以偏蓋全，但E5 Sportback在中國的銷售氣勢確實很火熱。
E5 Sportback是一輛純電動旅行車而非SUV，車長4.88米相當氣派，尺碼比Audi A5 Avant略大，重點是高科技的外觀與內裝讓人頻頻行注目禮，切合中國市場需求，售價介於23.59～31.99萬人民幣之間，約台幣100萬～136萬之間，真的不貴（應該說是非常便宜才對），加上德國豪華品牌的號召力，對中國消費者來說真的是趨之若鶩。要知道，昔日2022年Audi A4在中國之售價高達約38萬人民幣起，2025年Audi A5則是約40萬人民幣起，因此AUDI E5 Sportback在中國為何能夠如此熱銷？光看價格就知道！當然，為了和德國原汁原味的Audi A5有所區隔，所以E5 Sportback不使用四環廠徽與「A5」的稱號，改以AUDI與E5這種模式來行銷。因食髓知味與乘勝追擊的緣故，「AUDI」將在未來幾年推出二款新車，當然都是以CP值取勝，而且這樣的包裝「遠比上汽推自家車款來得容易」不是嗎？比如說您可能壓根沒聽過的上汽高級品牌「榮威」，抑或是一般品牌名爵（MG）、智己（我還「智足」呢...）、飛凡（與USTV非凡電視台無關）、專營廂型車的上汽大通MAXUS、專營入門車款的寶駿、專營小商用車的五菱...，比起「AUDI」您覺得以上哪一個品牌真的能打？
言歸正傳，E5 Sportback之售價在中國當地就只是剛好而已，不能說非常便宜，其他就是蹭Auid本尊的人氣以及科技與設計，但E5 Sportback整體表現確實可圈可點，約台幣百萬的入門先鋒版，配備單一後置馬達和 76 kWh的電池模組，額定輸出功率為 295 匹馬力，在中國 CLTC 工況下所測得之續航里程為 618 公里，表現相當亮眼，而且有德國Audi背書，中國消費者相信這樣的數據並沒有灌水，畢竟Audi在中國人的心目中依然是豪華、科技、品質的象徵。至於台幣約136萬元的E5 Sportback quattro 四驅旗艦版，具備前後雙馬達，可輸出 776 匹最大馬力，配備更大的 100 kWh電池模組，續航力 647 公里，0-100km/h加速僅需 3.4 秒，同樣是物超所值。儘管價格低廉，AUDI在配備與本質方面毫不妥協，E5 Sportback 竟有後輪主動轉向、自適應氣壓懸吊、對應800 V的快充系統，甚至還配備了雷射光雷達系統，對應未來Level 3自動駕駛需求。為了迎合中國消費者的口味，T形控台上端搭載橫跨雙A柱之間的 27 吋 4K 寬螢幕顯示器，兩側是一對後側攝影機與螢幕，取代傳統左右後視鏡。然而走極簡風格的 E5 Sportback若非「AUDI」的襯托，誰知道這會是一台奧迪呢？不過這種操作模式真的可長可久？抑或是一種操短線的伎倆？E5 Sportback到底有多少Audi的科技成分？含金量真的有那麼高嗎？是不是另一款豪華版上汽而已？當中國消費者還存在品牌迷思的情況下，此模式當然行得通，但甦醒後可能就不是這樣，保守E5 Sportback上市後都不要出事...如中途停擺、火燒車、電控隱藏式把手失靈...
