趁電動化之際，某些車廠趁機轉型，Alfa Romeo即是個最佳範例，此義大利車廠不再固守豪華乘用車市場、與德系雙B角力，而是漸漸朝向奢華、品味、客制化方向發展，簡單說就是「只生產個性化車款」！別以為Alfa Romeo自恃甚高、目無餘子，其實A家的藝術涵養真的不是蓋的，從8月30日剛剛發表的33 Stradale限量超級跑車就能看出個端倪，唯一欠缺的就是強大的動力系統。但沒關係，義大利Fiat汽車集團還是很團結的，旗下尚有Ferrari和Maserati可以當靠山，只是A家打死都不會承認背後接收了其它車廠的資源，一定要堅持「自家研發」這種說法，反正33 Stradale超級跑車「全球限量33輛」超級稀有，量你我或是準車主都不敢拆引擎來比較比較！

但有趣的是，33 Stradale的33位買家「有二種動力選擇」，其一，可以是傳統的3.0升V6雙渦輪增壓直噴汽油引擎（中置後驅629PS），搭配ZF所生產的八速雙離合器自動手排變速箱，0-100km/h3秒內，極速333km/h，原廠並沒有公佈最大扭力數據，但這顯然不重要，因為33 Stradale可以選擇「純電動力」，最大扭力輸出高達「137.4kgm」這樣誇張的數據，3.0 V6TT汽油引擎再強、全部採用賽車調校、毫不考慮環保因素、也很難突破90kgm大關，所以原廠乾脆選擇不公佈扭力資訊，以免車主在交車後GGYY…

因為33 Stradale V6 3.0TT的排氣量與動力輸出和Maserati MC20超級跑車相同，所以歐美汽車媒體都一致認為「就是同一具引擎」，MC20的海王星引擎具備特殊副燃燒室「噴流點火」黑科技，之前僅應用於F1等高階賽車引擎，目前堪稱是仍是獨步全球之唯一噴流點火市售引擎。

不過A家當然是打死不認帳，堅持是Alfa Romeo自家2.9升V6引擎調校而來。但說真的，能將3.0升V6引擎搾出630PS狂傲動力，而且不藉助電動馬達輔助，一定得靠「高壓縮比+高轉速」二大科技，而且還要通過嚴苛的環保法規認證，目前大概就只有Ferrari和Maserati辦得到。以現階段A家的動力研發能量來說，如果有此深厚的功力，Giulia（Sedan）和Stelvio Quadrifoglio（SUV）早就再次挑戰紐柏林賽道最佳單圈紀錄了！更何況Alfa Romeo將於2027年進入全電動化世代，目前怎麼可能砸大錢研發銷售量非常少的3.0 V6TT引擎呢？

至於33 Stradale第二種動力選擇，不用解釋，當然就是「純電」囉！只是最大馬力來到了750hp以上，WLTP續航力為450km，但是原廠並沒有解釋到底是雙馬達或三馬達設計，但推估雙馬達不太可能達成，據信此純電動力乃是源自Maserati GranTurismo Folgore，但你我都知道「Alfa Romeo打死都不會承認33 Stradale偷吃了瑪莎的豆腐」！

好的，重點是33 Stradale不論是3.0 V6TT或純電動力，加速性能都是0-100km/h3秒內、極速333km/h這樣的高水準，所有的33 Stradale超級跑車都配置陶瓷碳纖維煞車系統與電子懸吊，以及標誌性的上掀式蝴蝶門，開門瞬間就是帥！相信用來把妹絕對是無往不利…

但個人比較好奇的是選擇V6引擎的33 Stradale車主，之後能不能回原廠改成純電動力？或是選擇純電動力的33 Stradale車主，能否加購一具3.0 V6TT引擎囤著備用？畢竟二種動力各有千秋、但能不能一次擁有？據信Alfa Romeo並沒有提供此一服務，畢竟超級跑車不同於機械錶，不能隨便換機芯、改心臟的，相關工程沒有這麼簡單。如果您想要同時擁有「純電+燃油」33 Stradale，請購買2輛！

不過限量33輛的33 Stradale早就被預訂一空了！早在2022年9月11日義大利F1大賽日，Alfa Romeo早就邀約了全球潛在買家閉門欣賞33 Stradale原型車，並且在短短幾週就收齊了33張訂單，當然這不是普通的「付定金就好」這麼簡單，每一張訂單都詳細記載該車主所有的量身訂製規格。換句話說沒有二輛33 Stradale長得一模一樣，每一輛33 Stradale都有其獨一無二之設計，如果車主不知道該如何選定所有的配件，最簡單的方法「就是拿別人的訂單來改」！總之，原廠絕對不准也不要打造2輛一模一樣的33 Stradale，就是要強調個性、尊貴、客製、唯一，如此一來「新車售價才能亂喊、二手行情才會上揚、品牌形象水漲船高」懂了吧！

意思就是Alfa不只是在賣33輛跑車、而是在炒作另一門生意！原廠已經表示33 Stradale不會是絕響，之後還會有令人驚艷的燃油動力高單價限量作品，看吧、看吧！你以為Alfa Romeo是浪漫的純藝術家完全不會做生意？

33 Stradale將於明年6月24日開始生產、預計2024年底陸續交車，有趣的是「原廠壓根沒有公佈33 Stradale到底要買多少錢」！許多人都猜100萬美金以上，畢竟在美國一輛Maserati MC20跑車之基本價僅21萬美金起，而33 Stradale則是直接沿用MC20的鋁合金車體與懸吊系統，即便33 Stradale外觀真的很炫、很立體、很科技、很有未來感，加上限量33輛的稀有程度，比MC20貴5～6倍應該算是合理、可接受的範圍。

但是根據小道消息，某位33 Stradale準車主支付了「歐買尬」的280萬美元天價！個人是覺得貴得離譜，或許這位車主選配了勞斯萊斯Droptail Amethyst寶石等級紫水晶儀錶板而讓此車身價瞬間暴漲百萬美金以上，就客製化啊！然而如果您有320萬美金的閒錢，其實就可以下訂一輛賽車等級V12高轉速引擎的Aston Martin Valkyrie，日後只要不撞車同樣保證升值，至於沿用F1引擎的Mercedes-AMG Project One則是價值270萬美金，因此33 Stradale如果真的要價280萬美金絕對是太超過了！比超級經典的Gordon Murray T.50（260萬美金）超輕量化V12超高轉速經典三座跑車還貴？買家瘋了嗎？

然而為何會有33位車主對33 Stradale這麼有愛？而且配的是一具源自市售房車、SUV的V6調校引擎？按照Alfa原廠的說詞不就是這樣嗎？原來全新限量33 Stradale超級跑車乃是「向經典古董車致敬」系列之一，致敬對向為1967年經典的Alfa Romeo Tipo 33賽車，當年以此賽車為基礎所推出的市售版跑車就叫做33 Stradale（1967～1969、2.0升V8、230hp、6MT、700kg），以這樣的動力規格而言，在50多年前絕對是性能翹楚之一，而且當年的Alfa Romeo 33 Stradale道路版僅限量生產18輛。

因此2024年Alfa Romeo 33 Stradale限量33輛已經算是「破例」！但是，除非您是義大利經典老車的愛好者或收藏家，才會真的有興趣下訂一輛Alfa Romeo 33 Stradale，否則如果只是要此車的性能，那麼去買Maserati MC20就好，價差非常、非常多！

看樣子，Alfa原廠說服買家的最佳方式，就是保證限量33輛的33 Stradale未來二手價格絕對會上漲，就當作是一門投資吧！但是要投資多久才符合經濟效益呢？燃油車的行情好？還是純電33 Stradale的價值高？相信會是燃油動力，畢竟未來750hp的純電跑車沒有什麼好稀奇的！如果是生意人，當然要選擇33 Stradale 3.0 V6TT，畢竟永續環保合成汽油會越來越便宜，不用太擔心內燃機淘汰問題，既然都買得起33 Stradale，會在乎那一點環保合成汽油錢嗎？