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惦惦吃三碗公《Suzuki》單一市場三年銷售500萬輛!有錢研發純電Jimny!  

2022年Toyota集團(Toyota、Lexus、Daihatsu、Hino)以年度銷售1048.3萬輛新車穩居第一名寶座,並達成三連霸的偉業,VW集團以8262.8萬輛拿下第二名。第2名以下目前尚未統計出完整資訊,如果以2021年的成績來看,3~6名由Hyundai集團(含KIA)、Stellantis集團、GM集團、Renault-Nissan集團等四強以拉鋸戰方式持續抗衡中,銷售量約莫在600~700萬輛之間徘徊。第7名為Honda集團的442萬輛、第8名為Ford集團的392萬輛,第9名就是本篇的主角Suzuki,年度銷售量約266萬輛,與前8名有明顯的落差,至於第10名則是M-Benz集團的240萬輛。

問題來了,Suzuki在多數國家的銷售量,其實都只能和Mazda或Subaru等小車廠相比,而且多半都是販售低價車款,既沒有Mazda的六缸引擎、也沒有Subaru的水平對臥科技,對於汽車市場的影響力與衝擊性可說是微不足道。但有趣的是,Suzuki何德何能可以排名世界第9名?年銷售266萬輛?而且超越雙B!

原來關鍵就在於「印度」,光是此單一市場,Suzuki連續三年都達到約130萬輛的銷售佳績,不要懷疑,Suzuki目前是印度第一大汽車品牌!而且狠甩第二名Hyundai集團的50萬年銷售量,印度原生汽車品牌Tata年銷售量也僅約20萬輛排名第3,第4名的Mahindra年銷售量約20萬輛,至於第6名的Toyota、第8名的Honda,在印度市場都只能向Suzuki伏首稱臣,而且銷售量~大概只有Suzuki的1/8~1/10而已喔,可以用「被電假的」來形容!

▲Suzuki SX4 S-Cross

印度是全球第四大汽車市場,2021年度銷售量約308萬輛,僅次於中國、北美、日本。即便Suzuki靠著微型車與商用車市場,在日本拿下約13%的市佔率,總排名位居第三,前面還有Toyota與Honda,看似不俗,但微型車的利潤與技術層次不高,難成氣候。

不過Suzuki在印度就不一樣了,總共有17款乘用+商用車型在銷售,規模與陣容非常可觀,比較為人所知者就是長青樹Alto、Wagon R、Swift,近期Suzuki在印度累積銷售量已經達到2500萬輛的新里程碑!目前Suzuki在印度擁有超過3500個展示銷售與後勤服務據點,此能量方能撐起年銷售130萬輛以上的規模。

重點來了,Suzuki為何能在印度市場這麼囂張?ㄉㄧㄠˇ打Toyota和Honda?答案很簡單,Toyota所擁有的優勢,如價格實惠、超級耐用、抗跌性佳、維修簡便又便宜、維修據點眾多、省油、空間大...等等,在Suzuki身上可說是樣樣不缺!再加上Suzuki的造型優勢,因特質與功力相當,所以後起的Toyota在Suzuki面前反而有種「施展不開」的彆扭!只能靠大車、豪華車、皮卡等車型扳回一成。事實上Suzuki在台灣之所以能步步高昇,市佔率一點一滴向上攀升,與上述特質都有關係。

Suzuki在英國「Honest John」2022年誠實約翰汽車滿意度調查報告中,於29家車廠當中排名第2,其中Swift的表現相當優異,Vitara則是拿下最可靠的SUV獎項,品質如何,看官們應該不難評判。

此外,Suzuki早於1982年與印度Maruti簽署合資協議,聯手進軍印度汽車市場,技術與銷售策略遠勝印度本土車廠,距今已有40年的歷史,起步相當早,並採用穩紮穩打的風格,數十年來已將印度市場塞好塞滿,其它日本車廠以及韓國車廠當然很難與Suzuki抗衡。

總而言之,Suzuki靠著印度市場也累積了不少了資源,未來要開發自家的新世代電動車並非難事,而且繼續靠印度市場亦足以發達起來,不一定要全看Toyota的臉色。日前Suzuki在印度發表eVX電動概念車,被戲稱為純電Jimny,但車長來到4300mm,搭配60kWh鋰電池,因輕量化的緣故,續航力可達550km,其營運計畫為更小、更少、更輕,與大車廠大張旗鼓、一口氣推十多款全新電動車的豪語背道而馳,未來誰是贏家?我沒說目前位居世界第一的Toyota鐵定會贏,但惦惦吃三碗公的Suzuki絕對值得關注。