改裝市場


「超線性」大馬力!Porsche 911.1 GT3 RS「機壓改」首見  

撰文:余宗達 Daco

圖片:RR-Racing Motorsports Engineering、ProCharger Superchargers

在高檔跑車領域,比強比新一向是車主族群普遍心態,一旦愛車淪落舊款窘境,以後天升級追回性能落後失分,也成為車主族群最能兼顧面子與裡子的方式,於是貴為Porsche前任「NA一哥」的991 GT3 RS出現增壓改也不足為奇!看齊GT2 RS上身雙渦輪雖能使馬力大增,但輸出反應畢竟沒原廠那般靈敏線性,於是想全面兼顧的RR-Racing,也催生出這款991.1 GT3 RS首見的「機壓改」式樣…..

Porsche 911進入水冷世代就一直堅持自然進氣引擎而有「NA一哥」之稱的GT3 RS,打從Type 996開始再經過Type 997乃到目前最新的Type 991.2,基於動力輸出、性能本色要後浪推前浪的進化原則,引擎排氣量一代比一代大,目前4.0L式樣足足比Type 996多了0.4L之多,當然馬力峰值也增加168hp,同時零百加速縮短1.5秒而極速則上攀10km/h,純以原廠數據來說,911 GT3 RS車史也充分詮釋舊不如新的進化法則!最新911的Type 992即使尚未推出GT3 RS,不過早先露面的992 GT3就有直追前代後期版991.2 GT3 RS實力,更遑論日後現身的992 GT3 RS,這也讓性能更無奇的991.1 GT3 RS剉著等,車主不想掉漆的唯一方式就是動力強化!

看齊GT2 RS把引擎低壓縮比降低再外掛Twin Turbo的渦輪改法雖能大增馬扭力,配置得當甚至可讓991.1 GT3 RS動力超越991.2 GT2 RS,基於渦輪愈大顆、輸出愈有遲滯的改裝法則,對習慣原廠靈敏加速的車主絕對是無法避免後遺症!對此,RR-Racing為了動力提升、加速線性之間均衡兼顧,於是改法也採用可說991.1 GT3 RS動力改罕見的機械增壓!這套ProCharger Superchargers推出的P1-X機械增壓本體,採用渦輪葉片+行星齒輪的結構設計雖不算新穎,不過葉片卻搭配VTG也就是幾何角度可變、更能確保輸出靈敏度的獨特設計!搭配具配主動調整鬆緊度、有阻尼功能的皮帶張力器、空/水冷雙效進氣冷卻器,以及可進一步降低進氣溫度、提高增壓值的水噴射系統,也讓馬力峰值最低從650hp開始起跳,要是周邊都搭配均衡的話,要讓991.1馬力倍增也毫無懸念,絕對是「衝組」車主的改裝首選!

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