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馬力「破千匹」才辦得到!WRX STI首見零四「八秒台」by Jr Tuned  

撰文:余宗達 Daco

取材協力:Jr Tuned

Subaru現役性能指標的WRX STI,身上包括2.5L渦輪引擎、6MT手排變速箱與四驅底盤即使通通都承襲Impreza STI,但囿於本身車齡普遍偏新且售價又是日系車尊等級,少有超大幅度的重改式樣致使鋒頭明顯遜於「硬皮鯊」!專改豪改Subaru的Jr Tuned為扭轉這個局勢,也費心操刀出這輛全美第一輛零四「八秒台」的WRX STI……

當前Subaru頭號性能看板雖轉移到WRX STI,即使車名和昔日「硬皮鯊」Impreza STI不大同,不過車輛本質卻如出一轍,包括紅頭式樣的EJ257引擎、TY85六前速手排變速箱與全時四輪驅動系統通通都一個樣!車款進化只集中在外觀、內裝與材質用料不同,有「換湯不換藥」的感觸之下,對性能胃口超重的熱血派玩家來說,反正引擎都要大改特改,拿舊車來改滿足大馬力需求,反倒更符合刀口上花錢的務實原則,於是EJ257引擎可說顛峰水準的「千匹」式樣,目前輕一色都出現在Impreza STI身上,最心款式的WRX STI則付之闕如!就算車款有新舊不同,但強化套件卻通通可沿用,為讓車型代號VA的WRX STI也能出現終極改的頂天式樣,磚精Subaru性能強化的Jr Tuned也操刀出WRX STI首見的「千匹」版!

打從GD世代就出現的EJ257紅頭引擎,歷經GR、GV、VA世代即使硬體也經過相當進化特別是材質強度,不過採用對半組合方式的水平對臥引擎,想突破千匹門檻,先天還是有強度欠佳的罩門還得以改裝方式解決!對此,Jr Tunerd除了引擎缸體升級Ranch Built推出的Billet CNC強化鍛造鋁式樣,內部機件也上身Manley Performance製作的鍛造活塞、鍛造連桿,曲軸雖沿用原廠卻是經過高速平衡與適度偷輕工法,以提升高轉輸出的動力延伸性!汽缸頭本體即使是原廠,內部氣門結構卻通通升級強化式樣,凸輪軸升級Brain Crower的280度部品,大幅增進進氣效應!

至於周邊部分,有鑑於進氣歧管採用進氣容積高達45公升的AMS Performance部品,節氣門又一舉升擊倒Jr Tunerd特製的75mm超大口徑,渦輪也一口氣配置Percision Turbo推出的7685「巨螺」半本,搭配2000cc的Inject Dynamic加大噴油嘴、加大油軌與Walboro 450雙顆汽油泵浦,燃油升級E85酒精汽油,經由Cobb Tuning外掛式電腦調校最大馬力也順利爆發出1100hp水準!在正式Drag跑道也順利跑出WRX STI首見的「」八秒台

成績晉升全美最快式樣….

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