負責HACI(Honda Aircraft Company)整體營運規劃的總裁暨執行長藤野道格，鍾情於飛機的狂熱一點也不亞於Honda創辦人本田宗一郎，尤其談起HondaJet時眼神總是充滿著熱情。

畢業於東京大學的藤野道格，從小時就很喜歡汽車、飛機甚至建築物的設計，甚至在畢業紀念冊中就奠定「當個設計師」的志向，然而日本並沒有「真正的」飛機設計公司，因此在求職過程中就選擇加入Honda，進入後他任職於工程設計部門，「但就在加入公司一年後，主管曾問我要不要參與飛機開發計畫，當時我只認為這是玩笑，頂多是做些市場調查，結果馬上回絕，誰知道一星期後就被通知前往飛機計劃部門報到。」藤野道格說道。

話說當時Honda是在什麼樣的情況下決定開發飛機?關於這個問題藤野道格說:「一直以來Honda基於先進技術的開發不遺餘力，因此規劃出包含機器人、汽車、飛機等在內的研究計畫，1986年時的MH-02僅算是整個計畫中的一個環節，主要在於材質、空氣力學、速度等部分，對於引擎的部分尚未，爾後經過長時間評估後才決定進入小型商務客機領域。」此外，「雖然OTWEM上置機翼式引擎結構曾被批評完全不美觀，但事實證明可有效減少震波阻力，大幅提升性能、燃油效率和舒適性，同時也增加機艙空間，正因為獲得正面的成功，也讓這項設計獲得專利，甚至讓NASA、麥克道格拉斯也開始運用這種設計。」藤野道格眼中充滿喜悅地說。

目前HondaJet HA-420每個月可生產四架，明年起產能可增加至每月五架，按照這個速度來看，年生產70-80架將是我們的目標，不過必須花2-3年的時間才能達成。「雖然速度有點慢，但我們仍努力地增加當中」藤野道格如此說。同時藤野道格也透露:「從接到訂單現在全世界已交機41架，客戶對HondaJet HA-420的評價都非常高，他們多半認為起飛加速時擁有強烈貼背感，爬升速度又快，甚至有種跑車的感覺，且飛行時有相當平穩，飛行品質非常令人滿意。」

擁有大型客機的飛行穩定品質，以及低噪音、低油耗都讓HondaJet HA-420脫穎而出，不少人體驗後便會上癮，當然也就不想選擇其他的飛機了，對於這點藤野道格可是充滿信心。最後藤野道格認為，HondaJet HA-420的誕生無疑讓私人飛機不再是遙不可及，且價格低及旅遊上的便利都創造多贏局面，要說HondaJet改變生活型態可一點也不為過。