大約一周前，兩年一度的台北車展才剛結束，不知道大家對於這次的台北車展有什麼感想呢？拜採訪Subaru EyeSight登陸獅誠的機會，我有幸參觀現正舉辦的新加坡車展，在這裡為大家介紹本年度的新加坡車展，比較一下台、星兩國車展之間的差異，並同時介紹幾款台灣尚未引進的重點車款！

新加坡雖然國家經濟狀況比台灣好，但國土卻比台灣小上許多，因此新加坡車展給我第一個印象就是的規模明顯比台北車展小，當然這有部分也歸因新加坡當地有限的市場規模（約560萬人）以及政府嚴厲實行的車牌控管政策（買車前須先花上十萬、甚至百萬競標政府發放的擁車證），除了面積小這個主因外，各大汽車品牌所持有的預算、願意為展覽投入的成本，相較之下也比台灣少，因而造就整個新加坡車展無論是整體的場地面積、各品牌的展區規模、精緻性、展車數量等皆不比台北車展。

在台北車展，單一品牌的展區面積大概和一個實體的展示間相當，但在新加坡車展可就完全不同了，面積小，與其用展區，用攤位來形容可能還比較恰當，同時展車數量也不多，空間也很擁擠，而且幾乎每個品牌都是採取無國界併攏的方式設計，你可能在Volvo逛一逛，走不過5步就到了Jaguar，你還會突然驚覺哎，怎麼眼前Volvo車變成Jaguar了。

當然，空間和預算既然有限，能發揮的東西自然不多，因此各品牌展區的設計跟台北車展比皆簡易、單調不少，沒有展示屋般充滿美感的臨時展間，沒有華麗的燈光及舞台，也沒有陣容龐大的表演團隊及Show Girl。

跟台北車展相比，新加坡車展還有一個獨特之處，那就是許多展示車款皆配備相當齊全的套件，其中最讓小編過目難忘的就是底下照片中的這款CH-R，外觀套件兇猛到不行，一眼看到還以為小改款的新車，外型截然不同。

多數在新加坡車展展示的車台灣都有上市，不過還是有幾輛是台灣目前沒有的重點車款（其中也有未來可能引進的），在這裡就幫大家簡單介紹一下：

約在2017年底登陸獅城的小改款泰規Vios，體型比國內現行車款更長（5mm）、更寬（30mm），具備截然不同的超帥外型，除了頭尾燈樣式更替、導入全新LED日行燈和尾燈、前後保桿大翻新外，內裝設計也變得更是簡練、精緻，並導入7吋觸控多媒體整合系及電子恆溫空調。

依照台灣上個月釋出的間諜照來看，國內理應會於今年導入泰規版本（頭燈面積較大較長），並沿用現行的1.5 Dual VVT-i汽油引擎（搭配可模擬七速的CVT變速箱），因為這款引擎在2016年才經過一次大更新，至於屆時實車登場時會不會比照泰規，全車系配備七氣囊及諸多主動式安全配備，就看和泰汽車的操作手法了。

做為CC後繼車的Arteon，首次亮相是在2017年初的日內瓦車長，實車尺碼比Passat更長了一些（10公分），並反映了Phideon相同的「eon」豪華元素，無論外觀、內裝皆相當具有美感，直白一點就是整個豪華感又晉升到另外一個等級，讓人難以和我們熟悉的歐系平民品牌福斯想在一塊，在外觀上最大的亮點就是尾廂不是採行傳統設定，而是改為與Audi A7 Sportback相同的斜背設計。

在動力方面，現場展示的Arteon R-Line車型採用和國內Passat 380 TSI R-Line Performance相同的2.0L TSI渦輪增壓汽油引擎，具備280hp、35.7kgm的動力輸出，搭配 7 速 DSG 雙離合器變速箱，並具備4MOTION四驅系統、Dynamic Chassis Control動態控制系統。

雖然日內瓦車展同梯登場的Tiguan Allspace現在已經導入，Arteon登台販售的機會感覺不高，但有鑒於台灣過去也有導入CC，未來國內VW仍有可能基於產品陣容、品牌形象等因素，以少量引進的方式進行販售。

繼香港之後，新加坡也導入泰規版的七人座車型，在外觀及內裝上七人座CR-V與國內的五人座差不多，而在車室方面，因為採行5+2座的設定，七人座CR-V第三排座椅腿部空間並不特別理想（我身高180cm），頭部則還可以接受，座椅的舒適性表現不錯。

去年基於價格策略考量，台灣本田決定不要導入售價更高的七人座車型，改以1.5L新渦輪動力、Honda Sensing主動整合安全系統出擊，刷下極為亮眼的銷售成績，至於今年台灣本田是否會看準現階段競品不多5+2座SUV市場，趁著新年式改款之姿引進呢，在2018年目前都沒有重點新車的情況下，導入可能性不低。